雷军最该“改变”的，或许是“米式营销”
“米式营销”得改了。
最近，小米以《改变》为主题，召开了2025年雷军年度演讲暨秋季新品发布会。
不得不说，雷军的演讲依然保持了真诚，但这种真诚已经难以抵消宣传争议带来的舆论压力。比如小米17Pro“逆光之王”宣传图右下角不明显的“逆光之王是产品设计目标”备注，引起诸多网友诟病。
商业广告里，“避重就轻”的夸张手法不少见，一两次可以被被理解为“营销术语”，但当类似的争议接连出现，用户的耐心和信任很可能会在无心中被消耗殆尽。
01
全网被黑最惨的车企之一？
雷军这次演讲，不像前几次那样迎来全网喝彩，反而受到普遍质疑。
演讲中，雷军分享了小米自研芯片和造车的心路历程。他把造车和重啟造芯比喻为“同时供家里两个孩子上大学”，坦言压力巨大。
不过，这种个人色彩的叙述虽然感人，却未能满足市场对实质性信息的渴求。
随后，雷军在媒体见面会上还首次回应了最近遭遇舆论围攻的事。他用“全网被黑最惨的车企之一”来形容小米汽车当下的处境，提到甚至有车主因驾驶小米汽车遭到极端攻击。
不过，纵观整个互联网就能发现，“被黑”其实不全赖友商攻击，小米自身的宣传的确存在逻辑漏洞。比如，小米早期推广笔记本时，曾用过“比硬币还薄”说法，引来无数关注。结果雷军所谓“比硬币薄”是竖放硬币和平放电脑，当时就被外界认为是在玩文字游戏。
此前种种“夸张宣传”并未造成太大影响，毕竟普通科技产品价格不高，也不涉及安全问题。最近小米汽车发生的一系列事件，才让其口碑真正开始下滑。
这种下滑同样反应在资本市场上，次日小米股价直接下跌了8%
02
“米式营销”惹争议
小米SU7上市初期，凭借超高性价比和智能驾驶宣传，吸引到大量年轻消费者。
彼时，小米多次运用“智能驾驶”“全天候全场景安全护航”等表述，使得不少用户对其技术能力有过高期望。在SU7发生严重车祸后，包括小米在内的部分车企才将宣传术语换成“智能辅助驾驶”。
当然，存在这一问题的不止小米一家。其他车企还用与卡车对撞来展示自家的安全性，存在一定程度上的误导。
随后，小米SU7 Ultra又把碳纤维双风道前舱盖作为4.2万的选装件，但随后用户发现其实际功能与宣传严重不符。
最近发布的小米17Pro广告，同样犯了这个毛病，海报上写着“逆光之王”四个大字，右下角“逆光之王是产品设计目标”的备注几乎看不清。虽说这可能是想规避广告风险，但仍有刻意之嫌，许多网友也表达了不满。
不得不说，小米一向擅长通过参数制造话题，再用故事和价格触动用户。这种营销方式在手机市场很有效，因为单次投入较低，用户容忍度更高。
但汽车不是手机。手机出问题，最多损失几千块；汽车出问题，不仅是几十万的资金风险，甚至还会危及生命安全。因此，消费者对汽车的容忍度，远低于手机，这是小米必须注意的一点。
03
避免被流量反噬
流量是把双刃剑，今天能把人神化，明天就可以把人鬼化。
当下的新能源汽车行业，竞争非常激烈，作为“顶流”，小米和雷军的一举一动都会被无限放大，尤其是部分夸张和模糊的表述。一旦消费者觉得宣传口号和产品本身出现偏差，就会出现争议和质疑。
可以说，小米这次的舆论旋涡并非单点失误，而是长久的叠加。
在信息快速爆发的时代，任何宣传细节都可能被逐帧拆解。用户发声、博主评论、友商推波助澜等，都更容易让雷军和小米处在舆论的风口浪尖。
我们不否认小米是个坚韧的公司，其产品也确实不错。只是越处在高处，各种宣传用词越要谨慎，才能避免落入“墙倒众人推”的尴尬境地。
说到底，真诚才是必杀技。雷总说过“优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心”。小米靠真诚从无到有，获得市场认可，最终成为一家举足轻重的科技公司。
从雷军的演讲里，我们能看到小米过去的不容易。在外界都不看好的情况下，先后研发出玄戒O1自研芯片、V8s超级电机，又建打造了小米汽车智能超级工厂，实属不易。
但正因为成绩得来不易，所以在舆论有反噬迹象时，更该在营销话术上再多一分真实，才能避免争议产生。毕竟，真诚不是口号，而是兑现承诺。企业要守住的，不仅是舞台上的掌声，更有用户心里的信任。
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