原创 一手好牌打的稀烂，高开低走的iCAR将何去何从
对于iCAR来说，算是一出场就惊艳全场，iCAR 03的预定量以及前期的销售额都是能够证明这款车是有爆款潜质的。毕竟纯电的方盒子造型的车即便到了2025年的现在，也是一个空白市场。
并且当初的奇瑞对于iCAR品牌寄予了厚望，按照官方的说法，该品牌可以调动奇瑞集团内部的一切资源，并在技术、资金等方面给予无上限的支持。
按照当时的订单量来看，盲订破万”、“上市十天大定量接近8000台”，然而，在2024年2月份才正式上市的它，经过了短暂的销量爬坡后，在5月份销量却迎来了环比16%的下滑，在2025年8月份仅售出了259辆，并且已经一年没有更新换代过了，内部是已经完全放弃了这款车。
根据车型本身来看，其实是没有太多的问题的，硬朗的外观造型，隐藏式门把手，尾部的小书包，辨识度很强。
内饰部分的中控屏尺寸达到了15.6英寸，中高配车型上还带有高通骁龙8155车载智能芯片。紧凑型SUV的定位，轴距为2715mm，纯电平台打造的车型，后排的腿部空间要比同级的燃油车型更优质。
动力上CLTC纯电续航里程有401km和501km、472km之分。分为单电机后驱和双电机四驱，整体来看是没有太大的问题。但是不能细扒，仅车辆的性价比来看，入门版只配备了2个气囊，中配车型则是增加了前排侧气囊，而前/后排头部气囊则只是在指导价为15.98万元的四驱长续航进阶版/智越版以及16.98万元的四驱长续航智驾版车型上才能够见得到。
并且入门版的NFC钥匙、天窗、对外放电、前排多层隔音玻璃、外后视镜加热以及手机无线充电等功能等全部都没有，可以说是挂羊头卖狗肉了。并且此外，该车车顶标配的行李架材质为塑料，装饰功能大于实用。
性价比是iCAR03最小的问题，根据车质网的投诉来看，不少车主都反映在实际的使用中遇到了操作失败以及倒车影像延迟等问题。而且充电故障、车身漏水、异响等都是这款车目前车主面临的问题，不由得让消费者想到之前的一句话，奇瑞奇瑞，修车排队。
最重要的是，如今的iCAR就像徒有一身行头，但是没有任何内在，换个名字的iCAR V23，上市的时候直接将三个车型的售价都错误地标为了19.99万元。如此低级的错误实在是不敢想象其质量到底怎么样。
而且原定的iCAR V23增程版的车型如今直接并到了奇瑞风云X3L上了，奇瑞内部已经看到了iCAR品牌如今面临的问题，但是如何深究，如何整治都是奇瑞现在目前要做的。基本上这个品牌的前途基本已经非常渺茫了。抱怨别人很容易，但发现自己的不足才能不断前行。iCAR品牌想要重新出发，是需要大面积的调整。