奔驰卖不动了？三季度在华销量猛降27%，问题出在哪
梅赛德斯-奔驰集团最新数据显示，今年第三季度全球销量为52.53万辆，同比下降12%。其中中国市场销量仅为12.51万辆，同比暴跌27%，成为拖累全球表现的主要因素。
与中国的惨淡形成鲜明对比，奔驰在欧洲市场销量同比增长2%，美国增长6%，南美市场更是大幅增长45%。
一、全球下滑，中国领跌
奔驰第三季度全球销量52.53万辆，同比下降12%。从前三季度累计数据看，集团总销量达160万辆，同比下降9%。
中国市场成为最大痛点，12.51万辆的销量同比下降27%，跌幅远高于全球平均水平。这一表现与欧洲增长2%、美国增长6%形成强烈反差。
尽管整体在华销量大幅下滑，但奔驰高端车型却表现出韧性。数据显示，奔驰高端车型在华销量同比增长13%，在百万级以上价位区间，奔驰仍保持领先份额。
二、电动车逆势崛起
在整体销量下滑的阴影下，奔驰的电动化转型显现出曙光。
第三季度，奔驰纯电动车型销量达5.12万辆，同比增长9%，环比增长22%。插电式混动车型也增长20%，新能源车型整体销量达9.63万辆，同比增长10%。
这一表现主要得益于纯电CLA的首批交付及eVan供应改善。梅赛德斯-奔驰集团董事马蒂亚斯・盖森表示：“电动CLA获得了积极市场反馈，推动电动车季度销量上升22%。”
从累计数据看，今年前三季度奔驰集团纯电动汽车销量为13.86万辆，同比下降7%。这表明奔驰的电动化转型虽有好转迹象，但全面复苏仍需时日。
三、高端产品撑起利润
在市场竞争日益激烈的环境下，奔驰的高端车型系列继续展现强势。
第三季度，奔驰高端系列销量同比增长10%，达到6.78万辆，占总销量的15.4%。其中，S级家族销量达2.83万辆，环比增长11%，同比增长9%。
令人瞩目的是，每三辆S级中就有一辆为梅赛德斯-迈巴赫车型，显示超豪华车型的市场需求持续旺盛。同时，AMG与G级车型需求亦持续强劲，销量分别增长6%和31%。
这些高端产品的稳健表现，为奔驰在销量下滑的情况下维持盈利能力提供了重要保障。
四、未来押注中国市场
面对严峻挑战，奔驰正加速在中国市场的产品布局。
公司计划至2027年在全球推出超过40款新车型，包括7款中国专属车型。其中，2026年将在中国投产纯电GLC长轴距版本，包括首个中国专属的长轴距6座版本。
梅赛德斯-奔驰集团董事会成员佟欧福表示：“未来，我们将以20年在华生产与研发为基础，继续投资中国、加强与中国企业合作。”
奔驰还宣布与字节跳动升级战略合作，并深化与自动驾驶公司Momenta的合作。
纵观全球豪华车市场，宝马三季度在中国销量同比下降0.4%，保时捷在华销量下跌20.7%。德系豪华品牌在中国集体承压，而奔驰27%的跌幅尤为醒目。 随着新产品攻势和中国定制化车型的推出，奔驰能否在竞争日益激烈的新能源时代夺回失地，市场正拭目以待。
版权声明
本文部分图片源自网络
如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系
如需转载请向本公众号后台申请并获得授权
法律顾问
北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师
下一篇：李想的理想，不理想了？