滴滴加速，国内 Robotaxi 双雄落位
作者 | 叶二 编辑 | 魏晓
滴滴自动驾驶落地，再次加速。
10月11日，滴滴自动驾驶宣布获得D轮融资，融资总额20亿元。
投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。在官方的通告中，资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地，助力交通运输行业高质量发展。
而此时距离其完成C轮2.98亿美元（约合人民币21.3亿元）融资，刚刚一年。
公开资料显示，自2019年拆分至今，滴滴自动驾驶已获得数轮融资，加上此次D轮，累计融资已超130亿元。
在这背后，自然是资本市场对滴滴自动驾驶Robotaxi（无人驾驶出租车）的追捧与期待。
据了解，2025年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车，计划于2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用。
而其，也将成为百度萝卜快跑的最大竞争对手。
过去几年来，百度萝卜快跑基于先发优势，率先在北京、武汉、重庆多城，开展全无人自动驾驶出行服务，其中部分地区已经进入了商业化运营阶段。
尤其是去年在武汉，萝卜快跑爆火出圈，并成为了武汉智能交通领域的一张名片。
根据百度方面数据显示，截至2025年8月，百度萝卜快跑已覆盖北京、上海、深圳、武汉、重庆等16个国内外城市，部署超1000辆无人车，累计完成超1400万次出行服务，安全行驶里程突破2亿公里。
并且有消息称，当前萝卜快跑在国内的业务运营效益正不断改善，目前其已在多个城市实现“盈亏平衡”。
显然，目前萝卜快跑，已经是坐稳了国内Robotaxi的第一阵营。
滴滴，当然是想要挑战百度的。
今年以来，滴滴自动驾驶一直在加速落地。
4月，滴滴与广汽合作的前装量产Robotaxi车型计划年底上市，并将于 2026年在广州、北京等局部区域开启投放。滴滴计划2026年通过广汽生产1000～2000辆Robotaxi车辆。
同时，滴滴还宣布2025年将在国内多个城市投放超1000辆Robotaxi，并发布了2030年部署百万辆的宏伟愿景。
截至2025年上半年，滴滴已在上海、广州、北京、武汉等11座城市部署了超3000辆L4级自动驾驶测试车，累计测试里程突破8000万公里。
虽说与萝卜快跑还有一定距离，但在Robotaxi这一本身赛道上，滴滴自带出行打车基因，这一方面决定了，滴滴必然要尽可能地去争夺这一市场，同时也意味着，滴滴自动驾驶一出场，就有着天然的场景优势，基于滴滴出行生态，容易实现网约车到Robotaxi的过渡与切换。
根据滴滴2025年Q2财报显示，包括中国出行和国际业务在内的核心平台订单量达到44.64亿单，同比增长15.2%。其中，中国出行订单33.76亿单，同比增长12.4%，季度日均达到3710万单；国际业务同比增长24.9%至10.88亿单，季度日均达到1196万单。
拿国内出行来说，基于这日均3710万单的规模，一旦政策放开，滴滴自动驾驶就能在用户端快速完成Robotaxi的布局。用户在使用滴滴叫车时，可能会逐渐匹配到 Robotaxi 服务，无需额外的操作和学习成本。
可以清晰看出，随着各地对无人驾驶出租车的拥抱与开放，萝卜快跑将与滴滴自动驾驶，不可避免的发生正面对抗，
但更有可能的结果是，在Robotaxi市场持续扩容的背景下，百度与滴滴将形成“双寡头”局面，市场上其他一众玩家，将会被挤下牌桌。
毕竟Robotaxi对于技术，对于生态，对于场景，都有着超高要求，稍微实力不济，便就会被市场淘汰。
Lanmeih/今日话题
你会坐无人驾驶出租车吗？
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