谁是最强电动豪华轿车？BMW i7与的巅峰对决
在奢华的电动时代，BMW i7(配置|询价) xDrive60与奔驰EQS(配置|询价) 580无疑是两颗璀璨的明星。这两款电动豪华轿车不仅以静谧的速度穿越城市与高速公路，更代表了未来汽车的顶级工艺与性能。在性能、设计与舒适性方面的较量，谁能更胜一筹？让我们一同来见证2这场豪华电动轿车的巅峰对决。
这两款电动豪华轿车带着它们强大的动力与静谧地加速，在各种路面上以迅雷不及掩耳之势飞驰，几乎没有任何疑问它们的强大。然而，偏偏消费者们却对这两款车的购买意愿显得有些犹豫。究竟他们错过了什么？让我们开车去测试，亲自验证一下！
听，他们的“呐喊”
这两辆性能超强的电动轿车。可能都想用它们的20英寸和21英寸的大轮圈重重地“砸向”地面，然后大声呼喊：“赶紧买我们吧！”这种心情可以理解。很少有汽车能在完美的轿车性能和不太积极的消费者购买意愿之间形成如此巨大的反差。我们敢于说，这种现象前所未有。
此前，从未有过如此精致的豪华轿车——既安静、快速、舒适，又细腻且强大。更重要的是，它们是零排放的，至少在尾气排放上是如此。i7和EQS加速时几乎像“鬼魂”一样悄无声息地增加速度，没有任何震动，没有噪音，也不需要繁琐的功率提升过程。
它们的动力输出总是平滑且稳定，随时随地都在。如果你感到困惑，车内的乘客甚至可能会重新调整他们的“时间-空间-速度-声音”感知。EQS的最高车速可达到210公里/小时，而BMW i7甚至能跑到240公里/小时。
既然我们已经在高速公路上朝着慕尼黑方向轻松驶去，不妨再多待一会儿。轻微的路面波动、长短不一的坑洼——这些都不复存在。然而，宝马和梅赛德斯-奔驰并没有让工人们在无休止地摊铺工作中辛苦劳作，而是为它们的电动旗舰配备了令人惊叹的悬挂系统。
首先是轮胎，即使是40系列的轮胎，它们仍然能够有效地吸收路面的震动。接着是空气悬挂和可调减震器，经过精心调校，确保乘坐体验舒适、稳定。没有车身的晃动，也没有不必要的摆动，只有平稳的滑行感。尽管许多汽车厂商将他们的悬挂系统命名为“魔毯”，但这两款车无疑实现了“魔毯”的效果，尽管他们并没有这么称呼它。
在高速公路上，它们的表现堪称完美。直线行驶的稳定性和精准的转向表现都非常到位。对比起其他车辆的风噪和路面噪声，i7和EQS几乎没有任何干扰，车内几乎是冥想般的宁静。在100公里/小时的车速下，车内噪音只有55分贝，这对于一些乘客来说，甚至会感到有些压抑，以至于他们可能会打开收音机来打破这几乎是“幽灵”般的安静。
这两款电动豪华轿车的电池容量都十分大，BMW i7的电池容量为102千瓦时，而梅赛德斯-奔驰在最新的改款中将电池容量增至118千瓦时。奔驰EQS正是这两者对比的契机，它们的整体设计相似——两款车的重量均约为2.7吨，这让它们的比较变得有些棘手。两者在高速公路上的表现相差无几，很难分辨谁更好。偶尔会觉得某一款车稍微安静一点，另一款则略显更加完美地减震。但两者都能以稳定的速度行驶，除了风噪和微弱的滚动噪音，几乎没有任何其他干扰。
与此同时，两款车都配备了后轮转向功能，以实现虚拟的轴距变化，但无论是奔驰的更大后轮转角，还是宝马的主动稳定杆，在高速行驶时都未能展现出明显的优势。
纯电豪华车设计的空间感
在外观设计上，BMW i7和奔驰EQS有着明显的差异。宝马沿用了传统的三厢轿车设计，而梅赛德斯-奔驰则采用了更加未来感的设计。奔驰EQS 580的驾驶舱前移设计带来了不同的空间感，前后大弯曲的车顶在上下车时会让人感受到不一样的空间氛围；它还展现了其独特的电动布局，替代了传统的中央控制台，提供了更大的储物空间。
宝马的设计更为奢华，除了发光的前格栅和前灯外，内饰也豪华到极致。车内采用了大量奢华材料，包括高档的施华洛世奇水晶装饰，电动车门、柔软的高绒地毯和可调座椅，最吸引人的是那块31.3英寸的可折叠屏幕，适合一场家庭影院或豪华休息时光。