架构藏黑科技！第5代帝豪空间安全驾控全拉满，A级车也有B级体验
还在为A级车空间小、操控弱妥协？第5代帝豪靠新一代BMA Evo全球模块化架构，直接打破了家轿的级别壁垒——从能装下全家的空间，到稳如磐石的安全，再到好开又省油的驾控，把用户在意的核心需求，都藏进了架构的每一处细节里。
这套架构简直是空间魔术师，车身尺寸做到4815×1885×1480mm，轴距2755mm，直接摸到了A级车的尺寸天花板，甚至比不少同级车型宽出一圈。更厉害的是85.1%的得房率，比一些B级车还高，乘客舱加行李舱面积有4.856㎡，相当于多出一个小储物间。后排空间更是惊喜，头部空间970mm，1米8的人坐进去还有一拳余量，膝部空间近两拳，肘部空间1480mm，三个大高个并排坐也不挤。
安全方面，这套架构更是下足了猛料。70%高强度钢笼式车身，钢材最高抗拉强度超1500MPa，每块钢板都按沃尔沃标准验收，就像给车穿上了金钟罩。还有8大被动安全结构保驾护航：B字型前防撞梁加240mm超长吸能盒，碰撞时能有效吸能；发动机下沉技术能避免碰撞时入侵乘员舱；一体式热成型硼钢门环，用1500MPa钢材一次冲压成型，抗撞能力拉满；六横六纵框架式结构，进一步强化车身与底盘的融合，车身扭转刚度达26000N·m/deg，不管是正面、侧面碰撞，都能最大程度保护乘员安全。
驾控体验也让人眼前一亮。架构兼容1.5TD+7DCT和1.5L+8CVT两套动力总成，1.5TD版本零百加速7.9秒，油耗却低至5.95L，动力和省油兼顾；1.5L版本经过升级，油耗降了3%，加速快了4%，日常通勤很够用。底盘由路特斯专家联合调校，用了奔驰同款减震器，55mm外筒直径承载能力更强，弹簧垫内嵌3mm金属骨架，转弯时侧倾更小，操控更稳。79km/h的麋鹿测试成绩同级少有，36.36m的百零制动距离堪比跑车，不管是紧急避障还是急刹车，都能给人稳稳的安全感。
第5代帝豪的架构升级，不是简单的堆配置，而是从底层技术上重构了A级家轿的体验标准。它知道家庭用户要的不是花架子，而是空间够大、安全够硬、开着够顺的踏实感，而这套架构，刚好把这些需求都变成了触手可及的日常。