2026款揽胜杀疯了！4.4T V8破615马力，PHEV纯电 100km+全地形反馈
豪华SUV圈最近被2026款揽胜炸翻了——一边是4.4T V8爆发出615马力的“猛兽级”动力，把“V8永不为奴”的呼声拉满；一边是PHEV版把纯电续航干到100km+，踩着新能源的浪潮而来。
网友吵翻了天：有人夸它“把性能和省油捏明白了”，也有人吐槽“多块屏吞了墨镜格，调个空调要翻三层菜单”；既期待全地形系统的硬核，又怕PHEV续航是“纸面数据”。
百万级选车的纠结全在这了：情怀与实用能不能两全？2026款揽胜到底是“参数狂欢”还是真能解决用车痛点？
4.4T V8版本的635马力可不是纸面噱头，750牛·米的峰值扭矩推着这台两吨多的大家伙4.4秒破百，电子限滑差速器让动力输出像拧开水龙头般线性，彻底告别老款的“窜动感”。网友喊的“市区开V8是浪费”虽有道理，但实测市区拥堵油耗14-16L/100km，高速巡航能压到11.8L左右，比上一代省了近两成，算是“西装暴徒”的温柔一面。
PHEV版才是真·家用神器，3.0T发动机加电机攒出404.5千瓦综合功率，112公里纯电续航实打实——北京上班族实测通勤往返50公里，每周充一次电就能实现“零油耗通勤”。北方车主最关心的冬季续航也没拉胯，电池温控系统让-10℃环境下续航保持率达85%，早上开空调再也不用攥着电量焦虑。
中控双屏的争议快把车主群吵翻了：13.1英寸竖屏专门管空调，却吞掉了老款的墨镜储物格，调个风量得滑三层菜单，老司机吐槽“实体旋钮三秒搞定的事，现在得低头十秒”。更尴尬的是中屏位置偏后还被上屏遮挡，复杂路况操作时视线离开路面的时间比手机导航还长。
语音助手更是“薛定谔的好用”，普通话指令“找最近的充电站”能秒响应，一换方言就彻底哑火。车机卡顿更成了常态，有车主吐槽“一百多万的车，导航还得靠手机”，这波“科技升级”更像展厅里的面子工程，实用性还不如十几年前的物理按键。好在半苯胺真皮座椅够给面，通风功能5分钟就能降温到30℃，算是挽回点豪华颜面。
Terrain Response®第二代系统没丢路虎的魂，9种地形模式里新增的AI自适应模式堪称“越野小白救星”——过积水时会自动探测水深并弹窗提醒，爬山路时底盘每秒500次监测车轮位置，自动调整悬挂高度和扭矩分配。900mm涉水深度配专属护板，就算雨天过淹没半个车轮的路段也稳如老狗。
最惊喜的是“城市荒野双适配”，电子空气悬挂滤震彻底，过减速带几乎没颠簸；高速过弯时侧倾稳定系统发力，支撑性比奔驰GLS还扎实。有网友酸“百万豪车谁去越野”，但这种“日常代步舒服，偶尔撒野有底气”的属性，正是新势力纯电SUV学不来的核心优势。
它没硬蹭新势力的智能噱头，也没丢路虎的越野老底，用V8续情怀、PHEV接现实的平衡术，戳中了老炮们的痛点。可大屏的槽点仍在，这波“传统豪华的电动化妥协”，你愿意为它买单吗？