月销同比暴涨 344.9%：方程豹如何成为比亚迪高端化增量引擎
在如今卷到飞起的中国汽车市场，一个新品牌想站稳脚跟都难，更别说高端品牌了。可偏偏有个品牌不按常理出牌，它就是比亚迪旗下的方程豹，成立刚两年多，9月销量直接干到了24121辆，环比涨了48.3%，同比更是暴涨344.9%，第一次突破月销2万辆大关。这成绩一出来，不少人都在问：比亚迪高端化之路，难道真让方程豹给找到了？
要说方程豹这波爆发，得从今年4月钛3上市说起。当时钛3首月卖了3048台，不算惊艳，但5月就涨到5598台，6月直接单车月销过万，这爬升速度肉眼可见。也正是钛3的成功，让方程豹摸准了一个关键定位——“科技潮品”。现在的年轻消费者，买车可不光看代步需求，更要个性、要科技感，钛3刚好踩中了这个点，也让团队确定了“硬派基因+科技元素”的发展方向，这步棋走得挺准。
现在方程豹的产品线很清晰，分成钛系列和豹系列，各管一摊。钛系列走“科技潮品”路线，用的是承载式车身，主打城市出行，瞄准的是年轻家庭；豹系列则专攻硬派越野，非承载式车身（也就是常说的大梁结构），像豹5、豹8都带三把差速锁和云辇-P系统，越野玩家看了都眼馋。
有意思的是，撑起方程豹销量的主力正是钛系列，两款车占了品牌总销量的70%以上。尤其是9月9日刚上市的钛7，17.98万-21.98万元的售价，定位中大型5座插混SUV，还是品牌首款承载式混动“方盒子”，光这造型就圈了不少粉。
可能有人会问，“方盒子”不都是偏硬派的吗？钛7还真不一样，它把“方盒子”的个性和家用的舒适性捏到了一起。比如空间，它的“得房率”高达70.9%，同级里很少有这样的空间表现，家里有老人小孩的，坐进去也不挤。动力上搭的是比亚迪新一代DM技术，全球首创的全速域轮端解耦技术，两驱、四驱切换的时候几乎没感觉，开着顺畅，还能兼顾省油，市区通勤、周末短途游都够用。
更聪明的是钛7的市场定位，简直是“一车跨三圈”。买车的人里，有的是拿它跟理想L6、问界M7比，有的是对标汉兰达、宝马X3这些燃油SUV，还有些原本看坦克400这类硬派SUV的，也被钛7吸引了。这种“不局限于单一赛道”的思路，一下子把潜在客户群扩大了不少，毕竟能满足多种需求的车，谁不爱呢？
而且钛7的优势还不止这些。全系标配“天神之眼”智驾系统，开车的时候能省不少心；“七横九纵”高刚性车身加9个安全气囊，安全感拉满；四驱版电动机综合功率360千瓦，百公里加速才4.5秒，想偶尔“踩一脚”找找刺激也没问题；200km的CLTC纯电续航，日常通勤不用加油，1300km的综合续航，跑长途也不用频繁找充电桩。这些配置堆下来，在同价位里形成了技术壁垒，竞品想复制都难。
其实方程豹的爆发，对整个比亚迪高端化战略来说，都是个关键节点。比亚迪的高端品牌矩阵里，仰望、方程豹、腾势各司其职，原本是想从不同维度突破高端市场，但之前三个品牌都没在销量上实现质的突破，这也是比亚迪高端化一直以来的“痛点”。现在方程豹月销破2万，不仅缓解了这份焦虑，更给另外两个品牌提供了可参考的路径。
具体来说，这三个品牌的分工很明确。仰望是比亚迪的“技术门面”，主攻百万级市场，云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机技术，都是行业顶尖的，它的意义不在于卖多少车，而是帮比亚迪在全球汽车圈树立“技术领先”的形象，相当于“拔高天花板”。
方程豹则走“个性化路线”，依托DMO超级混动越野平台这些专属技术，主打“个性平权”——让普通消费者也能买到有个性、有科技感的车，而不是只有高端豪华品牌才能提供。钛7的热销就证明，“方盒子造型+全能家用”的组合，市场需求其实很大，也让方程豹找到了“个性与实用平衡”的方向。
腾势则聚焦“主流高端市场”，走的是“稳扎稳打”路线，靠“安全、灵活、舒适”的核心优势，加上易三方、云辇、“天神之眼”智驾这些技术，想在中高端市场站稳脚跟，相当于“夯实基本盘”。
这三个品牌形成了一个梯队：仰望定调子，方程豹拓边界，腾势守基本盘。这种“多路并进”的策略，能最大限度降低高端化的风险，也能覆盖更多消费群体，从逻辑上来说没问题，但之前缺的就是“销量突破口”，现在方程豹补上了这块短板。
不过话说回来，比亚迪其实一直不缺好技术，易四方、易三方、云辇这些，随便拿一个出来都是行业亮点，但好技术不等于能做成高端品牌。高端化从来不是“堆技术”这么简单，精准的市场洞察、清晰的产品定位、到位的用户运营，还有渠道建设、服务体验这些“软实力”，才是决定成败的关键。
车德钢总结：
方程豹的成功，其实不只是产品和技术的胜利，更重要的是它找对了“方法论”。比如它没有盲目跟风做“伪高端”，而是从用户需求出发，用钛3、钛7精准击中年轻消费者的痛点；在渠道和服务上，也跟着销量增长同步升级，避免了“卖得好但服务跟不上”的问题。这种“以技术实现个性平权，以定位打破市场边界，以创新满足用户期待”的思路，才是它能快速起量的核心。