原创 别被商家忽悠了！电动车能量回收系统，到底是黑科技还是智商税？
在选购电动车的时候，商家告诉你电动车支持能量回收系统，说电动车可以边骑边充电，能够增加电动车的续航里程，这听起来很高大上，不过在实际使用的时候，许多用户反馈“没什么感觉”，或者“效果不明显”，那么能量回收，到底是黑科技还是智商税？一起来了解一下。
能量回收系统如何工作？
要判断能量回收系统是否有用，先要明白它的基本工作原理，简单点说，能量回收的原理是“把动能转化为电能”。
比如电动车在刹车或者滑行的时候，电动车的惯性动能会通过刹车片摩擦，单纯的转化为热能，这就会白白的浪费电动车的能量。
如果电动车具备能量回收系统，可以通过控制器和电机把这些多余的动能收集起来，然后储存在电动车的电池中。
比如当你松开转把或者轻点刹车的时候，控制器会要求电机停止驱动，并且反向工作，这时电机变成“发电机”，车轮的旋转带动电机转子，能够切割磁力线，从而产生电流，这股电流就被回充到电池中。
能量回收系统到底是黑科技还是智商税
了解了能量回收系统的工作原理，那么该系统真的有用吗？答案是肯定的，有用，但是也有条件限制。
能量回收系统的积极作用
使用能量回收系统，虽然单次回收的能量并不是很多，但是经过长下坡或者频繁的启停，可以起到积少成多的作用，的确可以延长电动车续航。
另外能量回收系统在启动的时候，会产生一个反向的拖拽力，起到一定的减速作用，也就是相当于提供了刹车效果，这既减轻了机械刹车系统的负担，延长刹车片的使用寿命，而且在多雨湿滑路面，可以提供平稳、防止抱死的辅助制动作用。
在一些高端车型上，能量回收系统的强度是可以调节的，在强回收模式下，松开转把会有明显的减速，可以起到刹车的作用，能够减少刹车的频率，让驾驶更轻松。
能量回收系统的局限性
虽然说能量回收可以把多余的动能转化为电能，但是实际在转化过程中，经过控制器、电机整个流程都有能量损失，这意味着不可能会全部回收浪费的动能。
另外电动车的总能量，决定了电动车的最大续航，即使有能量回收功能，只是减少了能量的浪费，而不会创造能量，所以不可能大于电池的最大续航。
在平坦畅通的道路上，或者电动车在定速巡航时，车辆几乎没有刹车与滑行的机会，这个时候能量回收系统几乎不工作，这是不能增加续航里程的。
到底能增加多少续航？
能量回收系统可以把多余的动能转化成电能储存，这是他积极的一面，那么具备能量回收系统的电动车到底能收集多少能量呢？可能与你想的差距比较大。
一般来说，设计优良的能量回收系统，在理想的路况下，大约能够为电动车额外增加5%~15%的续航里程。
比如你的电动车可以实现60公里的续航，那么通过能量回收系统，可以为你增加3~9公里的续航里程。
所以有些商家夸大宣传，说能量回收系统可以增加30%的续航，这是一种误导，纯粹属于虚假宣传，要想增加电动车的续航里程，电池容量和电机转化效率才是决定续航的根本。
总结
能量回收系统的确是非常实用的功能，它可以把行驶途中多余的动能收集，从而增加电动车的续航里程，不过增加续航并不是很明显，最大只能增加15%左右的续航，所以别再被商家忽悠，认为可以增加30%，这个功能主要依靠的是长期积累，只有通过日积月累才能够增加续航。