原创 传Jeep还要回归：和东风合资，借用猛士技术
正式告别广汽之后，Stellantis似乎已经为JEEP找到了合作的更好人选。
今年7月，集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨率高管团队造访中国，主要目的地就是东风汽车集团，亲自体验了岚图和猛士品牌的重点车型。这被认为是一个明确的信号，Stellantis与东风汽车之间将展开怎样的合作成为了外界关注的焦点。
三个月后，这个问题的答案似乎已经水落石出：双方计划以岚图、猛士的技术为支撑，联合开发Jeep品牌硬派越野新车。尽管双方还未就此事进行明确肯定的答复，但无论从已透露出的消息来看，还是从客观的逻辑上来看，这都将是一个明智的选择。
Stellantis的困境与“反向求索”
一个曾经向中国市场输出技术与品牌的全球巨头，如今却可能要反过来向中国伙伴“求教”。这个故事在近两年来的中国汽车市场来说已经不算新鲜了。不过，它依然折射出了是Stellantis在中国乃至全球市场面临的严峻挑战与无奈抉择。
Stellantis对中国市场的战略重估背后，是集团业绩全面承压的残酷现实。2024年上半年财报显示，集团净营收同比下滑13%，净亏损高达23亿欧元，全球销量也同比下降8%。
在这样一份不甚理想的成绩单面前，任何市场的风吹草动都足以牵动集团的神经，而中国市场的表现对近年来的Stellantis来说也一直是一个关键的痛点。因此，对Stellantis集团而言，加码中国市场并不是一夕之间的决定。
近年来，这一巨头对中国车企的“追求”可谓多点开花，与零跑之间的合作可以说是“相互成就”的经典案例，Stellantis斥资约15亿欧元获得零跑约20%的股权以及最关键的电动化平台技术输出，而零跑也借此获得了出海的有效途径和全球资源。
尝到甜头后，Stellantis“投华“的步调变得更加坚定，而近期的内部人士换防更是从根本上将这一战略提升到了明面。
2025年10月8日，集团宣布进行重大领导团队架构调整，其中，中国市场获得了前所未有的战略重视。现任中国战略负责人奥立维升任集团中国及亚太区负责人，并跻身集团领导团队。
值得注意的是，这一任命距离新任CEO菲洛萨7月率高管团访华仅三个月。
不难看出，集团在全球范围内推行“扁平化+本土化”改革，目的就是赋予区域更大决策权，为与东风乃至后续更多中国汽车企业的合作铺路。而对Stellantis而言，当下亟待解决的一个重要问题就是Jeep品牌在中国和时间范围内的发展。
东风猛士，能否教好Jeep这个“学生”？
尽管在经费压力和各种客观条件制约下，Jeep品牌已经在全球范围内放缓了新能源转型步伐，但在新能源渗透率高歌猛进的中国市场，仅仅依靠传统的产品线更新显然已难以挽回颓势，Jeep要做的依然是全面的新能源转型，不仅为当下的中国市场，也是为日后的全球市场铺路。
根据现有消息来看，Stellantis与东风的合作将采用经典的“合资2.0”模式，双方都将成为技术的供应者，Stellantis负责Jeep新车型的造型与底盘调校，而东风则负责提供三电、智能座舱等核心技术。
而在这场潜在的合作中，东风汽车集团之所以能从过去的“学生”变为如今的技术伙伴，其核心筹码主要来自猛士和岚图两大品牌，尤其是定位豪华电动越野的猛士，与计划将品牌提升为豪华阵营的Jeep不谋而合，二者的适配程度很高。
而从猛士品牌的表现来看，这一主打新能源越野的品牌也已经在一定程度上证明了自己，尤其是新推出的猛士M817通过调整定位与华为深度赋能，在预售阶段取得了爆发性的订单增长。
值得注意的是，十一前夕，猛士汽车科技公司完成高层人事调整，新任管理层在《致猛士家人们的一封信》中明确了三大战略重点，其中，深化与华为的技术合作被置于关键环节。信中明确表示将“持续与华为强强联手”，结合猛士的越野平台与华为的智能技术。
因此，从这一角度来看，对Stellantis而言，东风的价值或许也不仅仅在于其自有的越野平台，更在于其背后链接的以华为为代表的中国顶级智能化供应链生态，入局东风所能够带来的资源和发展，将很大程度上弥补与零跑合作中的不足，助力Stellantis加深在中国市场的投资与影响力。
此外，东风集团也在资本层面为猛士品牌铺路。
今年9月，东风集团股份已联合多方成立一家注册资本高达84.7亿元的合资公司，核心业务定位为智能越野车辆的制造与销售。据接近东风集团内部人士透露，“新公司未来将聚焦猛士品牌”。
这一系列操作，无疑是在为猛士的技术资产进行梳理和估值，也增强了东风在与Stellantis谈判桌上的筹码，让双方未来或可能的合作更加富有可能性。
总体来看，Stellantis与东风的潜在合作，本质上是一场各取所需的联姻。对Stellantis而言，这将是加速Jeep品牌新能源转型的捷径。Jeep计划在2025年推出混动版Wagoneer，届时V8发动机将退役。与拥有成熟电动越野架构的猛士合作，无疑可以帮助Jeep跨越数年的研发周期。
而对东风而言，通过与Stellantis的合作，也可以进一步提高猛士技术的利用率，分摊研发成本，并借Jeep的全球影响力为自身技术背书，有望为猛士以及岚图等品牌后续的出海征程再添有力的新筹码。
写在最后：
对Stellantis而言，一边在美国投资130亿美元扩产，一边在中国寻求技术合作，这种“双线并举”的策略，是传统汽车巨头在转型阵痛期的现实选择。
当曾经的老师开始向学生求教，在这场深刻的变革中，谁能放下昔日的骄傲，以更开放的姿态拥抱变化，谁才有可能赢得下一张时代的入场券。