福特官方推出野马RTR套件，源自勒芒但只供给2.3升EcoBoost版 | 酷乐汽车
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福特2.3升EcoBoost版本野马，相比理想中的肌肉车配置，少了两个气缸和离合器踏板，该车只提供10速自动变速箱。但一套全新的原厂性能套件，或许能让这台车稍微具有一点吸引力。
今年1月，福特这款RTR特别版曾以伪装车形态在底特律车展提前亮相，本周它正式发布。相比RTR Vehicles推出的版本，福特这款RTR特别版没那么极致，它以四缸自动变速箱版野马为基础打造，堪称一款平价版Dark Horse车型。
诚然，它依旧是只提供自动挡的2.3升四缸车型，其315马力的最大功率和475Nm的峰值扭矩也未做改动，但车上搭载了一项有望彻底改变驾驶体验的技术，而这项技术直接源自福特的勒芒赛车项目。
Anti-lag反迟滞技术，最初因拉力赛领域而闻名，福特又为其GT赛车进一步研发了该技术。它能让EcoBoost发动机的涡轮保持高速运转，这意味着当你松开油门后再重新踩下时，无需长时间等待，发动机就能立刻开始发力。
但这只是RTR套件的一方面，借助EcoBoost版本相比V8版野马天生具备的重量与配重优势，RTR版本还进行了大量底盘升级，以提升车辆的操控锐利度。
刹车系统采用来自GT版本的Brembo卡钳，前脸设计也借鉴了GT版本，Dark Horse版本则贡献了其更坚固的防倾杆、衬套和后副车架，可选装的MagneRide电磁减震器经过重新调校，转向系统也进行了改装，以提供更大的转向角度。
外观上，RTR专属徽章、车身拉花、19英寸轮毂，再加上发光格栅和GT版后扰流板，让它与普通EcoBoost版本野马一眼就能区分开。内饰方面，缝线和手刹上配有柠檬绿色点缀，与单体式刹车卡钳的颜色相呼应，同时还有发光RTR门槛饰板、仪表台铭牌，以及数字显示屏上的RTR专属图案。
凭借独特的涡轮技术、赛车级调校悬架，再加上RTR套件赋予的张扬气质，这款EcoBoost版本野马终于有点意思了，尽管目前尚未公布定价，但它的售价很可能会低于V8 GT版本的48,555美元。
野马RTR版本或许无法让传统派车迷放弃他们的手动挡GT版本，但它证明了四缸自动挡车型远不止是妥协之选。
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