原创 岚图汽车董事长卢放谈造车竞争壁垒，拆解核心逻辑，深耕用户价值
在当今这个言必谈“屏幕尺寸”“语音交互”的智能汽车时代，岚图汽车董事长卢放却提出了一个反常识的观点：真正的造车竞争壁垒，恰恰藏在那些“看不见的地方”。
当众多车企热衷于在配置表上堆砌参数时，卢放明确指出，一辆车的真正内核，源于底盘调校的精准默契、安全系统的冗余设计以及车辆可靠性的千锤百炼。 这些无法速成，只能依靠长期的数据沉淀和持续的迭代优化。
2025年10月15日，卢放通过一篇文章深入探讨了造车的本质。 他将造车比作一场马拉松，而非短跑冲刺。 在这场漫长的旅程中，那些需要时间沉淀和经验积累的领域，才是企业可持续发展的真正护城河。
岚图FREE 曾进行过一场震撼行业的直播测试。 在零下30度的极寒环境冰封后，车辆再负重500公斤，进行了超国标500%强度的5万次颠簸震动测试。 其空气悬架系统最终实现了“0泄漏、0变形、0失效”的优异表现。
背后是岚图底盘系统累积的7亿多公里真实道路检验数据。
在岚图汽车CEO卢放看来，这正是造车行业的时间与经验门槛。
被许多工程师视为“汽车的灵魂”。 它直接关乎驾驶时的稳定感和颠簸路面的滤震表现。 2024年10月，岚图知音在2024全国智能驾驶测试赛（京津冀）中，荣获金卡纳挑战赛（SUV组）优秀驾驶操控奖。
金卡纳比赛要求车辆在狭窄赛道内快速转向、加速、制动，是对车辆底盘和操控性的综合考验。 岚图知音凭借出色的底盘调校和卓越的综合驾驶性能，成功征服了评委和观众。
岚图知音配备的CDC可调阻尼悬架系统，可以通过摄像头预描前方5-15米的路况数据，根据路面状况和驾驶模式自动调整阻尼力。 这套系统源自岚图深厚的整车调教实力，让车辆在快速变线和重心转移时表现稳定。
岚图汽车的底盘调校团队由经验丰富的专业人员组成。 团队深入研究了消费者的实际驾驶需求，通过多次调校与优化，最终打造出了既能满足日常驾驶舒适性，又能在激烈驾驶中保持车身稳定性的底盘系统。
在硬件方面，岚图底盘采用高规格的铝合金材料，铝合金占比高达90%。 这不仅减轻了车身重量，让操控更灵活，还降低了能耗，并且具备30万公里的耐腐蚀性。
悬挂结构方面，岚图底盘搭载前双叉臂四球节独立悬架与后H臂独立悬架的组合。 这种“黄金组合”让车辆在过弯时稳定性极佳，侧倾极小，轮胎抓地力强。 部分车型还配备了空气悬架，可根据不同驾驶模式调整底盘高度。
2024年6月22日，岚图FREE 318上市发布会在杭州举行。 该车型拥有100mm可调空气悬挂，可实现同级领先的智能化、动态化随速调节。
在安全领域，卢放将安全视为“不可逾越的红线”。 他致力于构建全场景的防护体系，认为“冗余”听起来是浪费，但在安全系统里，它意味着备份和保障。
在电池安全方面，岚图选择与宁德时代合作，建立了16层物理防护结构与云端BMS电池管理系统的双重安全体系。 这一系统将安全隐患层层隔绝，为电池安全提供了坚实保障。
2025年10月16日，卢放通过微博重申了他的观点：汽车从来不是快消品。 它首先是一种交通工具，关乎用户安全与公共安全，责任重于泰山。 汽车也是一件高价值的耐用消费品，凝结着家庭投入与长期期待。
卢放强调，真正的“智能”，应让车辆更安全、更可靠、更耐用。 因为一切技术创新的终点，都应是守护人的安全与生活的品质。 我们不应本末倒置，更不应被追逐新潮、快速迭代的电子快消思维带偏方向。
2025年4月16日，岚图汽车发布了L3级智能架构“天元智架”。
岚图汽车CTO汪俊君在发布会上强调，L3级高阶智驾相比L2最大的变化，是驾驶责任从用户转向主机厂。 从技术角度来讲，真正的L3，是安全性百倍甚至千倍的提升。
天元智架采用了全面的安全冗余设计。 架构配备多套独立传感器和控制器，一套系统故障时备用系统可无缝接管，确保行车安全。 线控转向、线控制动、后轮转向等技术的全线控化，为L3级智驾提供了毫秒级响应能力。
线控制动为例，其响应时间从传统液压系统的150毫秒缩短至100毫秒以内，百公里制动距离减少1.8米。 双冗余设计确保单点失效时仍能维持50%的功能。
鲲鹏L3级智能安全驾驶系统搭载超700线激光雷达与1000TOPS双芯片算力平台。 这一系统能实现100米外识别15厘米物体、时速160公里情况下AEB紧急制动，其性能较L2级提升30%以上。
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例如，当检测到前方大货车追尾风险时，悬架会迅速抬升车尾，避免乘员舱被撞击。 这种“主动防御”思维，将传统被动安全升级为动态预判体系。
技术研发与合作的道路上，岚图汽车展现出自主创新决心与开放的合作态度。 以2026款梦想家为例，该车型同时提供了华为技术版本与岚图自研的“逍遥座舱 鲲鹏智驾”版本，旨在满足用户多元化选择。