NCAP碰撞速度到底设定在多少合适
2025年10月新能源汽车安全再次成为公众焦点。成都天府大道凌晨发生车辆以超过100km/h的速度追尾后起火事故。几乎前后没几日武汉车谷大道发生另一起事故撞断中央护栏前轮轴断裂后飞出十米。这些触目惊心的事故不禁让人质疑现行汽车碰撞测试标准中的速度设定在真实高速行驶场景下是否仍能有效保障安全？
带着这个问题小星参加了2025世界NCAP大会。小星整天参会下来个人感受值得关注的安全趋势包括全球汽车安全标准众多急需对齐和基于共识地持续更新，智能汽车和电池安全毋庸置疑是关注重点。
小星听了各个NCAP机构和专家的介绍才发现汽车安全的标准有这么多。每一年因为车辆撞击事件可能会影响到的生命数量达到120万。与此同时因汽车事故造成的损失有时候可以达到一个国家GDP的5%之多。我们看到路面上这样的一些伤亡事件，可能真的阻碍社会的发展，并且会长期带来不良影响。可以说汽车行业应该是大家安全保驾护航的第一责任人。
于此同时众多的安全标准可能马上都将迎来更新周期急需对齐。以汽车前碰撞乘员保护标准为例，我们国家标准是GB11551发布时间为2014年，要求碰撞时速受制于当时种种使用情况和测试条件限制测试时速上限为50km/h。而欧洲ENCAP对应标准FULL WIDTH FRONTAL IMPACT全交叠正面碰撞测试规程发布于2021年，测试条件限制测试时速上限同样为50km/h。两个标准都非常可能在今明年引来更新周期急需进行讨论和对齐。
细心的朋友可能会发现US NCAP对应标准Frontal Crash Test Scenario正面碰撞测试场景规程测试条件限制测试时速上限略高为35mph，也就是等同于56km/h。那么是不是这个测试时速更好呢？还是说应该定到更高甚至120km/h？NCAP碰撞速度到底设定在多少合适？业界很多朋友引发了激烈的讨论。实际上小星感受下个人的体会是中国新车评价规程C-NCAP给出了很好的可操作实践路径我们不妨来参考一下。
相较于需要更长时间讨论定稿的国家标准，比如前文提到发布时间为2014年的GB11551，C-NCAP一方面在与全球NCAP不断讨论对齐的前提下提供了更频繁的更新周期。比如C-NCAP的2024版相较之前的2021版在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中碰撞速度由2021版的50km/h提升到了55km/h，侧面壁障碰撞试验碰撞速度从50km/h提升到了60km/h。另一方面C-NCAP引入的加分项机制实际上为推进安全标准的优化提供了一条可操作的路径。
这里我们用一组数据来说话。中汽中心自2006年启动首个车型碰撞试验以来，截至目前累计自购580余款热销车型进行了近2000次碰撞试验，覆盖超过120家汽车企业。这组令人震撼的数据背后是中国汽车安全性能的跨越式发展。在测评规程不断升级的情况下,五星车型比率从最初的不足40%提升至当前的80%左右，多款车型的安全性能已跻身世界先进水平。
全球各主要汽车市场都建立了独立的新车评价规程体系。美国的US NCAP、欧洲的Euro-NCAP以及中国的C-NCAP虽然在细节上存在差异，但在核心碰撞速度设定上呈现高度一致性。虽然高速公路限速可达120km/h，但实际碰撞事故的发生速度往往低于行驶速度。驾驶员在察觉危险后的本能制动反应通常能使车速下降30-50%。伤亡事故的高发区域车辆平均行驶速度本就集中在50-70km/h区间。类似C-NCAP引入的加分项机制，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）在US NCAP规定的35mph基础上会进一步加测至40mph(即64km/h)、50mph（即80km/h）和55.9mph（90km/h），并可看到其安全性随碰撞速度增加而下降过程。
从生物力学角度来看，55km/h已接近人体所能承受的上限。C-NCAP采用Hybrid III系列假人，对头部加速度、胸部压缩量、颈部弯矩等关键指标均设有明确限值。这些参数是在现有约束系统（包括三点式安全带、预紧限力、安全气囊联合约束）最优效果下建立的。若碰撞速度骤增至100km/h或120km/h，碰撞能量将按速度平方比例增长，即约为现有标准的1.8至2.2倍。这将完全超出假人指标内部校准区间，也远超乘员保护系统的工作极限。很多朋友有疑问是为什么事故车型达到了5星安全还会酿成致命事故？还有什么可以改进的地方？其实也隐藏在C-NCAP的测试加分项当中。
C-NCAP在保持传统碰撞速度不变的前提下，对测试体系进行了结构性升级。新版规则增加了新能源车型的电安全评价项目，涵盖绝缘电阻、碰撞后高压断电性能、电解液泄漏及电池系统底部托底防护等指标。这一调整针对当前电动车在碰撞中易产生的热失控与二次火灾问题具有现实意义。若按新版规程执行，可有效评估电池系统在冲击下的机械约束与电隔离能力，从源头减少此类致命后果。可以说，新版本C-NCAP的更新重点已由“碰撞结构安全”逐步转向“全生命周期电安全”。
2025世界NCAP大会参会下来个人感受值得关注的安全趋势包括全球汽车安全标准众多急需对齐和基于共识地持续更新，智能汽车和电池安全毋庸置疑是关注重点。个人的体会是中国新车评价规程C-NCAP给出了很好的可操作实践路径。C-NCAP一方面在与全球NCAP不断讨论对齐的前提下提供了更频繁的更新周期。另一方面C-NCAP引入的加分项机制实际上为推进安全标准的优化提供了一条可操作的路径。