正式携手长安、广汽、宁德时代，京东却不“下场造车”，这一局到底怎么玩？
10月14日，京东正式宣布，将联合广汽、宁德时代将推出一款汽车，官方将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，“双11”期间新车正式官宣发布。
这一重磅消息震动行业，难道京东就是下一个华为？不少媒体据此解读为京东将“下场造车”并推出京东品牌汽车。对此，京东方面还是保持了足够的冷静，其回应称：这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。
接下来，记者了解到了更多信息，根据已披露的定位和车辆配置，新车预估定价在10万元至12万元之间，而且其有望将采取“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型。
所谓“巧克力换电”，是宁德时代推出的新能源运营服务解决方案，因其模块化的电池形似巧克力而得名。司机将新能源车开入巧克力换电站后无须下车，只要在手机上下达指令，电站就会自动在车辆底部进行换电操作，全程用时约100秒。
如此，这款新车的雏形就呼之欲出了，动力电池与换电站由宁德时代提供，从价位看大概率是磷酸铁锂电池。车型的具体制造由广汽埃安负责，其外观、内饰应为全新设计，与现有的埃安车型有所区别，而配置方面应能达到主流10万级纯电车型的水平，配备驾驶辅助系统。新车最大的卖点就是“价格亲民却能实现换电”，从此换电领域不再是蔚来一家独大。
此外，值得一提的是，京东此次在汽车领域的布局“手笔颇大”，与广汽及宁德时代的三方合作只是“开胃菜”。10月15日，京东集团又与长安汽车集团在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。长安汽车旗下五大品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程与京东集团旗下京东零售、京东物流等板块签署合作协议。未来，长安汽车与京东集团将共同探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产等。
而就在同一天，宁德时代与京东集团签署战略合作协议，这等于又开了一个“小群”。双方将在电池消费市场全渠道服务、绿色运力、物流仓配及零碳园区、工业品供应链数智化等多个领域深度合作、相互助力，推动产业绿色低碳转型与供应链运营数智化升级。
整体而言，京东在当前这个时间节点进入汽车行业，还是挺审慎的。首先，京东不会直接参与造车，相当于避开了一个“大坑”，因为以京东目前的技术积累，就玩不转造车。当前的新能源车制造领域看似门槛不高，“找工程公司设计＋供应链企业支持”很快就能拿出一台主流水准的样车，但真要下场大批量制造，那考验的“功夫”就多了，从新车设计到技术研发，从成本控制到供应链管理……很多新势力车企就过不了这一关，哪怕像华为与小米这样的优秀企业跨界造车，那也是“一步一坑，险象环生”！
第二，京东在汽车行业的布局充分考虑到了自身的优势，比如聚焦“用户消费洞察和独家销售”，造车不行，卖车还是行的。另外就是物流车辆与无人智能化车型的设计与生产，以及电池消费市场全渠道服务等，京东有着自身的电商优势及线下网络，是可以在这些合作中找到自身的“抓手”，进而取得成功。
还值得一提的是，京东先前在汽车领域已有“落子”，线上渠道已覆盖“买、配、养、用、换”的一站式汽车消费，可以提供汽车用品、配件等产品，线下则有着近3000家京东养车门店和超4万家合作门店，以及京东汽车改装大店、自营贴膜工厂等。如此，再加上与广汽、长安、宁德时代的合作，京东汽车行驶得愈发稳健。
文/半岛全媒体记者郑天钟