陈震劳斯莱斯事故真相还原：辅助驾驶真不是自动驾驶！
最近车圈最炸的瓜莫过于陈震那起劳斯莱斯闪灵事故了。10月18日他接受《法治日报》采访，把事故来龙去脉说透了，作为天天泡懂车帝的车主，看完这事儿真是百感交集，今天就跟大伙好好捋捋。
先回顾下事件：10月3日下午，陈震开着劳斯莱斯闪灵在北京海淀万寿路路口出了事故，车头撞得稀烂，还闯了红灯逆行撞到对向车。当时网传各种说法，直到18号他本人受访，才算有了权威版本。
陈震说事故时开着L2级辅助驾驶，跟着前车以五六十公里的时速走。快到路口时，他低头捡车里掉的东西，就这几秒钟出事了——前车变道后，闪灵自己加速到80公里，直接闯红灯冲进对向车道，几乎没减速就撞了上去。车辆数据显示，碰撞时辅助驾驶还开着，最后零点几秒的减速，他说应该是碰撞震到刹车踏板，自己没操作。
核心问题出在两点：一是太信辅助驾驶，二是开车分心。他自己也承认，这台闪灵是今年5月提的二手车，平时开得极少，就为体验豪华品牌电动车，连说明书都没认真看，根本摸不清这辅助驾驶的底线在哪。他还提了句，自己平时开国产车多，觉得国产智驾在这种场景下大概率不会出这么大事，而且国产车企给的行车数据更全。
事故后果也挺严重，被撞的比亚迪车主多处骨折，后来车主删了动态注销了账号。陈震态度倒还算诚恳，一直说自己全责认赔，18号还说已经把闪灵卖了，以后大概率不买劳斯莱斯了。他的律师也说了，就算开着辅助驾驶，责任也得驾驶人担，这是法定的义务，跟车有没有问题没关系。
其实这事儿给所有车主都敲了警钟，尤其是开带智驾功能的车。陈震作为专业车评人都栽了，更别说咱们普通车主。现在不管啥品牌的L2、L3，本质都是“辅助”，不是“自动驾驶”，双手不能离盘，更不能分心捡东西、看手机。
还有个关键提醒：提了新车别嫌说明书麻烦，尤其是智驾功能，得搞清楚它能干啥、不能干啥。不同品牌的辅助驾驶差距真挺大，别觉得贵的车就啥都强。陈震这事儿也印证了那句话——安全才是最大的豪华，再牛的配置，也顶不上驾驶人的专注。希望各位车友都能吸取教训，开车千万别掉以轻心！