告别燃油时代，大众途锐即将谢幕，纯电继任者或携新架构归来
大众汽车近日正式宣布，旗下经典SUV车型途锐将于2026年3月停止生产。不过这个承载着品牌高端化野心的名称不会彻底消失，大众计划以纯电动形式延续途锐车系，新车型或将于2029年前后亮相。
作为停产前的特别纪念，大众推出了途锐Final Edition最终版车型。该版本覆盖全系配置，在车窗边框、发光迎宾踏板及仪表盘饰板等位置激光雕刻"Final Edition"标识，高端车型的真皮换挡杆也融入了相同设计元素。基础版车型标配18向调节加热座椅、曲面显示屏信息娱乐系统及18英寸合金轮毂，雅致版增配智能矩阵LED大灯与多色氛围灯，R-Line版本强化运动化设计，顶配的R混动版则集合22英寸轮毂、蓝色制动卡钳等顶级配置。
自2002年问世以来，途锐累计销量突破120万辆。其中初代车型（2002-2009）售出47.1万辆，第二代（2010-2018）达到48.3万辆，现款第三代（2018-2026）预计完成26.5万辆销量。这款与保时捷卡宴共享MLB Evo平台的中大型SUV，虽与奥迪Q7、宾利添越等豪华车型同源，但市场表现始终存在差距，这被视为大众决定停产燃油版的重要考量因素。
途锐车系曾创造多项传奇：2005年Stanley原型车在美国沙漠自动驾驶竞赛中夺冠；2006年V10 TDI版本成功拖曳波音747客机；2011年V6 TDI车型用12天完成2.275万公里跨美洲长途测试；2009-2011年间更三度称霸达喀尔拉力赛。这些壮举印证了费迪南德·皮耶希时代大众工程实力的巅峰，也帮助品牌打开了高端SUV市场的大门。
据内部消息，纯电动版途锐（或命名ID.途锐）将采用大众全新SSP平台打造，定位旗舰电动SUV。该车型预计2029年推出，与保时捷2026年发布的PPE平台电动卡宴形成差异化布局。这种"经典车名电动化"策略已体现在ID.Polo等车型上，显示大众正系统性地将燃油车时代的品牌资产转化为电动化时代的竞争力。