【商界风向标】新能源车新车全面降价
风向标，意味商业发展的方向，方向对头，努力的回报加倍，方向不对，一切努力白费。
当下，中国汽车市场的竞争正日益激烈。2025年，一场“价格风暴”在中国汽车市场猛然掀起。
据中国汽车流通协会发布的数据，2025年1至9月，新能源车新车降价车型的降价算术平均达到2.1万元，降价力度达到10.8%。
10月19日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，今年9月份有23款车型降价（去年同期36款和2023年同期11款），当前市场保持相对稳定。9月，新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。
比亚迪在其发布的半年报中也指出，年内，中国汽车行业竞争进入白热化阶段，出现“一口价”、“过度营销”等行业乱象，竞争愈演愈烈，极大地扰乱正常的商业秩序，阻碍产业高质量发展进程。
不过，值得注意的是，比亚迪自身也是这场“价格战的重要参与者之一。今年5月，比亚迪官方推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠可达5.3万元。
紧接着，吉利、奇瑞等品牌纷纷跟进：吉利银河推出“百万福利”活动，全系享受限时补贴，其中星愿限时补贴价5.98万元起；奇瑞汽车携旗下四大品牌推出“百亿厂补”活动，其中瑞虎3X卓越版下探至3.49万元起售。
持续激烈的价格竞争，给车企玩家们的盈利能力带来巨大压力。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的报告指出，2024年汽车行业利润4623亿元，同比下降8%。而这一趋势或在2025年延续，行业整体面临严峻的盈利考验。
面对行业竞争进一步加剧所带来的挑战，比亚迪选择加大研发投入来构建技术壁垒。2025年上半年，比亚迪研发投入达到308.8亿元，同比增长53.05%，增速大幅超过同期营收和归母净利润的增速，占同期营收的比例达8.3%。
这一研发投入主要集中在汽车电动化、智能化和新车型开发等方面，如比亚迪通过全栈自研将高阶智驾门槛拉低至7万元级别。
有分析认为，新能源汽车行业的“价格战”是一把双刃剑。从短期来看，它能让消费者切实享受到实惠，也推动了技术的快速普及。但长期来看，它会导致行业利润持续下滑，还可能因成本压缩滋生质量隐患。这本质上是行业转型的阵痛，企业需在生存与创新间找到平衡，既要规避“以价换量”的恶性循环，更要通过技术突破与价值竞争，探索可持续发展的路径。
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