原创 快充别充到 100%！老车主实测：这样用电池多扛两年
上次在充电站碰到个大哥，蹲在桩子旁边急得直跺脚，说充了四十分钟还卡在 80% 不动，以为充电桩坏了。其实吧，这哪儿是坏了，分明是电池在 “自保” 呢！
现在的电动车不都用锂电池嘛，这玩意儿充电跟咱往暖瓶里灌开水一个道理。刚开始空瓶的时候，大水流哗哗倒没事，快满的时候就得慢慢斟，不然水肯定溅出来。快充也是这样，0 到 80% 那叫恒流阶段，电流大速度快，半个钟头就能搞定。可一旦过了 80%，就进入恒压阶段了，电流得降下来，不然电池电压顶不住。我那车刚买的时候不懂，每次都非得等跳 100% 才走，结果半年下来续航就掉了一截，现在想想真是傻。
电池里有个叫 BMS 的管理系统，跟个贴身保镖似的，24 小时盯着电池状态。到了充电后期它就开始限流，怕的是过充。你知道吗？电池跟人一样，吃太饱撑得慌。长期满电存放，正极材料会变得不稳定，跟电解液起反应，那些能存电的锂离子就废了。有测试说满电放大半年，容量掉得比只充 30% 的多不少，具体数记不清了，反正差别挺明显。
夏天充电更得注意，太阳晒过的车刚开去快充，桩子直接给你降功率。这是因为大电流充电会发热，温度太高 BMS 就 “罢工”，强制慢下来。我上次三伏天充电，80% 之后每涨 1% 都得等好几分钟，站在树荫下蚊子咬得我直跳脚，后来才明白这是在保护电池。
好多人觉得快充伤电池，其实也分情况。紧急赶路的时候充到 80% 就走，问题不大。就怕那种天天快充还非得满电的，电池内部会析出锂枝晶，跟长了小毛刺似的，越积越多容量就降了。我现在跟老车主学乖了，日常就用家用慢充，7kW 的功率虽说要充一晚上，但充得均匀，对电池好。真要跑长途，快充到 80% 就拔枪，剩下的路程慢慢开，到家再补慢充。
以前还犯过一个错，总以为电池得用尽再充，跟老手机似的。后来才知道，现在的锂电池没记忆效应，放太低反而伤极板。一般剩个两三成电就该充了，充到八成停，这样循环下来，电池衰减能慢不少。我那开了三年的车，现在续航还能有原厂的八成多，比同小区天天满充的邻居强多了。
对了，充电时间也有讲究。我现在都趁半夜谷时电价充慢充，电费便宜不说，电网负载小，充电也更稳。有回白天高峰充，充到 60% 就断断续续的，折腾了快俩小时，真是得不偿失。
说到底，电池这东西娇贵得很，但也不用太小心翼翼。记住别频繁满充，快充见好就收，平时尽量慢充，保准能用得更久。那些说快充伤电池的，多半是没掌握对方法。