再等1天来袭！“换标”沃尔沃XC90，拥有50万档次现款仅售25万多
在竞争激烈的中大型SUV市场，领克09无疑是一位充满矛盾色彩的选手。它拥有媲美豪华品牌的技术底蕴，却陷入了叫好不叫座的尴尬境地，2025年9月销量仅为351辆，最近一年的月销量也仅在数百台徘徊。这款基于沃尔沃SPA架构打造，被称为“半价XC90”的旗舰车型，其市场遭遇深刻反映了当下汽车消费环境的复杂性。
从产品力本身审视，领克09的硬件基础相当扎实。它搭载的2.0T发动机配合爱信8AT变速箱及全时四驱系统，带来了187千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，展现出传统燃油动力时代的机械素养。基于沃尔沃SPA架构的底盘，前双叉臂后多连杆的悬挂组合，并大量使用铝制部件，这些都为其提供了出色的操控稳定性和驾驶质感，在机械素质上确实不负“沃尔沃平替”之名。
然而，当我们将目光转向其直接竞品理想L6时，领克09在市场感知层面的短板便暴露出来。理想L6作为增程式混动车型，其212公里的CLTC纯电续航精准切中了城市通勤的纯电需求，而领克09的48V轻混系统在能耗表现上难以与之抗衡。
在家庭用户尤为关注的空间布局和智能化配置上，理想L6凭借2920mm轴距打造的纯五座布局，以及多块大屏构成的智能座舱，成功塑造了“移动的家”的温馨感；而领克09尽管拥有更大的车身尺寸（5042/1977/1780mm）和2984mm的轴距，但其部分版本采用的2+3+2七座布局，第三排空间却常被用户诟病，未能将尺寸优势完全转化为空间胜势。
领克09销量不佳的深层原因，还需从品牌与市场定位的错位中探寻。在25-30万元的价格区间，消费者既看重产品力，也高度重视品牌溢价和社交价值。领克品牌虽然凭借年轻化设计在初期获得成功，但在冲击30万级高端市场时，品牌力仍显不足。
与此同时，领克09还面临着“上下夹击”的竞争格局：向下，有合资品牌如别克昂科旗、福特锐界等通过大幅降价挤压生存空间；向上，则有理想L6、问界M7等新势力凭借鲜明的家庭定位和智能科技抢夺客户。这种两头不讨好的处境，使得领克09在残酷的市场竞争中逐渐被边缘化。
综合来看，领克09的困境并非单一产品力问题，而是品牌溢价、市场定位与消费需求多重因素交织的结果。在新能源与智能化浪潮席卷汽车产业的今天，仅靠“沃尔沃技术平权”的故事已难以打动日益理性的消费者。
领克09若想突破当前的市场困局，或许需要在明确目标用户画像、强化产品差异化特色方面做出更深刻的思考，在传承优秀机械基因的同时，更好地拥抱新时代的消费需求。它的境遇，也为所有志在高端化的中国汽车品牌上了一堂生动的市场课。