新能源车变天了？京东推出“电租车买”模式，颠覆传统购车逻辑
最近，大家应该游荡在各个电商平台的双十一抢购吧。其中京东作为一个电商大佬，将在11月9号推出首款“国民好车”，并且今日（10月23日）正式定名“埃安UT super”。
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京东这次牵手的是国内头部新能源车企——广汽和宁德时代，做了“可拆分式智能电动车”，让车身和电池能分开买。比如，你花8.98万就能把车开走，电池按月租，每月699元起！
这个操作可以说是一个突破。传统买新能源车，是需要买下整个电池，而电池成本占整车40%以上，相当于你买辆车得先给电池交“首付”。京东的“电”“车”分离，如果按照前面举例的马内来算，实际价格要比同级别燃油车还便宜。另外租电池，还能有配套的换电站服务。也就是宁德时代的“巧克力换电块”，花上3 分钟就能换块满电电池，比去加油站排队还快，也不用忍受充电 1 小时的等待。更贴心的是，电池租金还能按使用量浮动，跑得多就多付点，跑得少就少付点。
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当然，有人会担心电池租着租着成本会不会超过买车。我算过笔账：假设每年跑2万公里，租电池5年总成本比直接买电池省下近3万！还能避免因为电池带来的卖车压价。
除了电池外，其他也有过人之处。
在车身上，用了 70% 的超高强度钢，还加了一体式门环设计，就像给座舱套了层 “金钟罩”。在智能配置上，搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，自动泊车、车道保持这些功能都是标配。在售后上是把“京东服务”搬了过来，提车能选送车上门，逾期交付每天补 100 元京东 E 卡，上限 3000 元。还有全国 3000 多家京东养车门店铺能搞定保养维修。
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京东这波预计会让新能源汽车的销售量再上一层楼，毕竟这两年，大家想买电动车多半被这两样东西劝退：一是电池占比太高的车价，二是电池衰减影响二手车价值。现在这种玩法刚好把坑给填了。
新能源车产业链也会被改变，京东把电池从“固定资产”变成“流动资产”，让电池资产在平台上高效流转。这种模式一旦跑通，未来新能源车可能真的会像手机一样，车身迭代快、电池按需租，彻底颠覆传统购车逻辑。