原创 德国大众工厂将暂停生产多车型
德国大众这阵子算是彻底慌了神，旗下好多车型说停产就要停产，整个德国汽车圈都被这事儿搅得不得安宁！德媒从三个知道内情的人那儿挖到消息，按照现在定好的计划，下周三大众在沃尔夫斯堡的工厂就得先把高尔夫的生产给停了。
这高尔夫可是大众的顶梁柱车型，多少人买车都认这个牌子，说停就停，可见事儿有多紧急。更要命的是，这还只是开头，过不了多久途观这类车型也得跟着停，而且不只是沃尔夫斯堡这一个工厂，其他厂子也会慢慢跟着歇业。
要说这生产为啥突然卡了壳，罪魁祸首就是小小的芯片，而且这芯片的事儿还牵扯到中美之间的争端，一环扣一环把大众给架住了。出问题的是荷兰一家叫 Nexperia的芯片厂，这家厂看着是荷兰的，其实早年间被中国企业收购了，核心产能大多都在中国，咱们这儿生产的芯片占了他们总产量的七成以上。
可前段时间美国给荷兰施压，说这家厂的技术可能会 “外流”，逼着荷兰政府把 Nexperia 的控制权给接了过去。中国这边一看这情况，直接就出了反制措施，不让这家厂的芯片出口了。这一下可把大众坑惨了，虽说 Nexperia 在欧洲也有生产线，但真正能用的芯片大多还是来自中国，现在供应一断，生产线直接就成了 “无米之炊”。
有人可能会问，换别家的芯片不行吗？还真没那么容易。大众内部的人说了，不是不想换，而是其他厂家的芯片得先拿去测试，还得走一堆认证流程，不是随便拿来就能用的。汽车上的芯片跟咱们手机里的不一样，对稳定性、耐温性要求特别高，差一点都可能出安全问题，根本没法凑活。
更关键的是，Nexperia 在汽车常用的基础芯片领域占了差不多 40% 的市场份额，算是这行的老大，短时间内根本找不到能完全替代的供货商。之前新冠的时候德国车企就因为缺芯停过产，那伤口还没好利索，这下又被捅了一刀。
现在大众的管理层正急着排停产时间表呢，可这顺序排得挺现实 —— 先停不怎么赚钱的车型。内部人士透了底，“关键看每款车能赚多少”，所以最先受影响的都是大众核心品牌的工厂，像奥迪、西雅特这些相对高端的品牌，还能多撑一阵子。
可就算这样，能撑的时间也不多了，因为芯片库存掉得特别快。除了沃尔夫斯堡，埃姆登、汉诺威、茨维考这些城市的大众工厂也很快要停摆，目前也就奥斯纳布吕克工厂还能正常生产，算是仅存的 “独苗” 了。
这事儿可不光是大众一家的麻烦，整个德国汽车业都跟着捏把汗。宝马和奔驰的发言人都出来说，正在盯着这事儿分析情况，虽然现在生产还没停，但谁也不敢保证后面不出问题。
德国汽车工业协会都急得跳脚了，主席直接说要是芯片问题解决不了，不光是停产，整个行业都可能受重挫，已经赶紧找政府和欧盟求救去了。要知道德国汽车业可是他们的经济支柱，要是这行垮了，连锁反应能波及好多个行业，到时候可不是几家车企的事儿了。
最惨的还是厂里的工人。大众自己说了，要是芯片危机真全面爆发，德国得有数万名员工受影响。现在集团已经在跟就业机构商量 “短时工作制” 了，说白了就是员工不用天天上班，公司给发一部分工资，政府再补一点，虽然不至于直接失业，但收入肯定得降一块。
这已经不是大众第一次跟员工 “算账” 了，之前就有消息说 2030 年前大概 2 万名员工要自愿离职，沃尔夫斯堡工厂还计划 2027 年起只产电动车，到时候说不定还要搞四天工作制。
现在又来这么一出，工人们心里肯定慌得很，工会已经站出来反对了，说工人不能为公司的管理失误买单，还把矛头直指 CEO 布鲁姆，质问他为啥宁愿花 50 亿欧元跟美国的造车新势力合作，也不先保住员工的饭碗。
其实大众这两年的日子早就不好过了，芯片危机只是雪上加霜。在缺芯之前，美国和中国这两个大市场的需求就降了不少，好多人都不买车了，加上好几款重要车型没能按时上市，公司早就陷在危机里了。
就说高尔夫吧，2015 年还能卖 100 多万辆，到 2024 年就只剩 30 多万辆了，今年估计也就 25 万辆，销量掉得特别厉害，之前甚至计划把燃油版高尔夫的生产转移到墨西哥去。
为了省钱，大众早就开始搞成本削减，目标是砍 100 亿欧元，现在还差 30 亿没完成，连员工的绩效奖金都受了影响，保时捷那边还计划裁 1900 人呢。
这一切压力都压在了 CEO 布鲁姆身上，说是 “生存问题” 都不夸张。集团内部的人透了底，来年的计划投资还有 110 亿欧元的缺口，布鲁姆本来还想靠多卖车补上这笔钱，可现在生产线都要停了，卖车更是没指望了。
之前布鲁姆还想靠关闭工厂降本增效，结果被工会骂得狗血淋头，现在芯片又掉了链子，简直是腹背受敌。本来大家觉得他是 “团队合作者”，跟之前总跟工会吵架的 CEO 不一样，可现在为了救公司，也不得不变得强硬起来，一边要砍成本，一边还得砸钱搞电动化转型，两头为难。
有人可能会说，德国自己造芯片不行吗？还真没那么简单。汽车芯片看着不如手机芯片高级，但对质量要求特别苛刻，而且得整个产业链配合才行。欧洲这几年虽说也在琢磨发展芯片产业，但短期内根本补不上缺口。
德国车企每年要造好几千万辆车，每辆车都得用几百颗芯片，核心供应商一掉链子，整条线都得停。之前德国政府还找过台积电帮忙增产车用芯片，可远水解不了近渴。
说白了，全球制造业早就你中有我、我中有你了，汽车这种复杂的东西，哪一环断了都不行，强行要把产业链拆开，最后受伤的还是自己。
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