原创 埃尚汽车官方出道！五菱怎么又多了个新能源品牌？
国内新能源微车市场，又挤入一位新玩家。
10月21日，柳州五菱新能源旗下全新品牌——埃尚正式亮相，其旗下首款A00级纯电小车A100C同步上市，共推出4款配置，售价区间为3.98万元至5.28万元。
在宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等车型已激烈厮杀的细分赛道，埃尚以“技术+颜值+亲民价格”的组合拳入局，试图在微电市场抢下一块蛋糕。
埃尚是谁？柳州五菱的技术+河南森源的资质
9月15日，“埃尚汽车”官方公众号发布首条推文：“埃尚汽车，来了”。账号运营主体为“柳州五菱新能源汽车有限公司”（以下简称“柳州五菱新能源”）。
虽然名字里有“五菱”，但埃尚背后的股权结构，与我们熟知的“神车制造者”上汽通用五菱并不相同。
上汽通用五菱由上汽集团、美国通用汽车及广西本地企业共同持股，其中上汽与通用占股约95%，广西本地企业仅占约5%，是典型的中外合资模式。
而埃尚背后的“柳州五菱新能源”，则是地地道道的广西本土控股企业。广西本地资本在这家公司合计持股比例高达约95%。另外约5%的股份，则由许昌市金投控股集团有限公司持有——其背后是许昌市财政局。
柳州五菱新能源为何要与远在河南许昌的企业合作？
核心答案在于乘用车生产资质。柳州五菱新能源此前只具备商用车生产资质，无法独立生产乘用车。而许昌市通过相关公司参股30%的河南森源电动汽车有限公司，则拥有宝贵的纯电动乘用车生产资质。双方一拍即合。
因此，埃尚A100C的生产地并非广西柳州，而是河南许昌。据《许昌日报》9月25日报道，该车首台量产车正是在森源电动汽车产业园下线。这也解释了为何埃尚品牌暨新车发布会选在河南省会郑州举行。
简而言之，这是一场资源互补的合作：五菱出技术、供应链与品控体系；河南森源出资质、工厂与地方资源。
产品力解析：对标长安糯玉米，靠什么突围？
看完了品牌背景，我们聚焦到产品本身。
作为品牌开山之作，A100C在设计上能看到清晰的“对标逻辑”。整车轮廓、内饰设计带有五菱宏光MINIEV的影子，而前脸那对“奶凶”圆眼大灯，则明显借鉴了长安糯玉米的成功元素——后者正是目前微电市场销量第二的车型，其萌系设计已深入人心。
不过埃尚并非简单模仿，品牌提出“轻时尚”理念，试图在满足基本出行之外，赋予小车更多设计感与科技感。
在核心性能方面，A100C搭载了35kW三合一高效驱动电机，最高车速可突破100km/h，配合17.65kWh的磷酸铁锂电池组，能够实现220公里的CLTC续航，并支持30分钟直流快充，这些配置让它在城市通勤场景中具备了不错的实用性。
A100C在设计与空间上也颇具巧思。车身轴长比超60%，旨在有限尺寸内优化空间；双色悬浮车顶与七种配色则精准迎合年轻审美。车内搭载10.25英寸中控屏，支持HUAWEI HiCar与亿连双互联，并提供语音控制、APP远程车控等功能，智能体验力求向更高阶车型看齐。
安全同样是埃尚A100C强调的重点。新车采用高强度笼式车身结构，配备前排双安全气囊与双WHIPS头颈保护系统。新车还标配EBD、ASR、EBA等电子辅助系统，以提升在复杂路况下的操控稳定性。
纵观当前市场，新能源渗透率持续走高，小微电动车领域正迎来一轮悄然的消费升级。用户不再仅仅满足于“能开就行”，而是对车辆的设计美学、智能体验、安全性能与整体品质，提出了更高期待。
从五菱宏光MINIEV、长安Lumin，到奇瑞QQ冰淇淋，主流品牌不断推高产品力基准。埃尚A100C的入局，无疑将加剧这一细分赛道的竞争烈度。
其核心竞争力，在于背靠柳州五菱新能源的成熟体系，尤其在底盘调校与三电系统等核心领域具备扎实积累。若能严格把控品控、加速渠道铺设并实现精准营销，这款新车仍有望在“国民小车”的激烈战场中，占据一席之地。
在壹哥看来，新车若想快速出圈，一个亟待解决的问题，就是为“A100C”换一个响亮易记的中文名字。
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