原创 全新一代宝马3系基本已定型，颠覆设计大家能接受吗？
上个月在朋友圈刷到几张宝马3系路试谍照，我盯着看了半天，硬是没认出来这是3系。那个陪伴了无数车迷的双肾格栅，就这么没了。
取而代之的是一条横向延展的扁平装饰带，配合两侧刀锋般的头灯组，直接和灯组连成一体。
这设计来自Neue Klasse Vision概念车，整个前脸压得很低，看着有股冷峻劲儿。
但宝马这么改也不是没道理。你看现在市场，特斯拉Model 3卖得风生水起，小鹏P7也在抢年轻人。
传统豪华品牌要是还端着，真就只能守着老客户过日子了。所以宝马这次是真的豁出去了，从外到内都在往年轻化、科技化上靠。
侧面倒还保留了一些经典元素，50：50轴荷分配这个招牌底子没丢，线条依然流畅。只不过门把手换成了全隐藏式弹出设计，风阻系数肯定能降不少。
不过听说国内法规要管这个了，担心紧急情况下开不了门，所以国产版到时候可能得改成半嵌入式，按钮露出来一点。
坐进车里，变化更大。如果新车真按照Concept Neue Klasse概念车那套来，那中控就是一整块横向大屏，从仪表一直铺到中控台，边框窄得几乎看不见。
换挡杆也没了，改成方向盘右侧的怀挡拨杆，跟奔驰S级一个思路。中央通道腾出来的空间，放个包、放杯水，实用性确实提升了。
动力这块，燃油版估计还是那套2.0T高低功率+8AT的组合，毕竟这套动力总成口碑在那摆着。
但重点是可能会推出基于全新平台的纯电版i3，不是之前那种油改电的玩意儿，而是正经的电动平台。
只是电动3系能不能保留宝马那种操控质感，这个真得上市后亲自试了才知道。现在很多电动车底盘调校偏软，要是3系也这样，那可就丢了“驾驶者之车”的招牌了。
价格方面，国内现款3系清库存已经降到20万起了，新款上市后，按照惯例首发价肯定会高一些。
但宝马现在面对的竞争对手太多了，奥迪A5L刚跟华为合作上了鸿蒙车机，智能化体验提升不少。国产新势力更是把辅助驾驶卷到城市NOA了，宝马要是定价太高，年轻人不一定买账。
写在最后：
宝马这次改3系，算是把赌注都压上了。既要守住燃油车的基本盘，又要冲进电动车赛道，这双轨策略听着合理，但执行起来难度不小。
外观设计这么激进，老车主能不能接受？纯电版操控能不能延续宝马的底子？车机系统能不能跟上华为和新势力的节奏？这些都得等实车上市后才能验证。