原创 新能源跑高速咋省电？定速100比120多跑100km
上周末开着我的新能源去邻市串亲戚，来回四百多公里的高速，可把我惊着了。去的时候仗着刚充满电，一脚电门踩到120，定速巡航一路爽到底，结果刚下高速就开始报警，续航只剩几十公里，心都提到嗓子眼了。回来的时候学乖了，把定速调到100，你猜怎么着？到家还剩小半格电，算下来足足多跑了快一百公里！
说实话以前总觉得高速上开得越快越省时间，哪儿想过电费和续航差这么多。后来跟开公交的发小聊起这事儿，他才跟我念叨，他们公司培训新能源驾驶技巧的时候，厂家技术人员就反复说，速度上去了能耗翻倍都有可能。我这才反应过来，去的时候那段路风也不算大，咋就那么费电，原来根子在速度上。
你别说，除了速度，我回来的时候还琢磨了点小技巧，好像也挺管用。比如前车要是慢下来，我不着急踩刹车，先把电门松了，让车自己滑着走，仪表盘上那个能量回收的图标就亮了，虽然不知道具体能回多少电，但总比一脚刹下去浪费强。发小后来也说，他们有个十二字诀“多溜车、少制动、有预见、稳电门”，跟我瞎琢磨的居然差不多。
还有空调这事儿，去的时候图凉快开22度，风口对着脸吹。回来的时候调成25度，风口往上吹，感觉也没热多少，耗电却明显少了。之前总听说空调费电，没当回事，这回亲自试了才信。对了，出发前我还检查了胎压，之前总懒得管，这次顺手看了眼，有个胎气压有点低，补到标准值再上路，不知道是不是心理作用，感觉车都轻了点。
中途在服务区休息的时候，旁边有个大哥也在充电，聊起来说他上次开110跑长途，比平时开120多跑了八十多公里。我俩越聊越投机，他说刚开始开新能源也犯怵，总怕半路没电，后来慢慢摸出规律，只要速度稳在100到110之间，续航就特别扎实。我回想自己去的时候，一会儿超个车提提速，一会儿又减速跟车，能耗表上的数字蹭蹭涨，现在想想真是白浪费电。
不过有个情况得说一下，要是赶时间的时候，该快还得快，总不能为了省电耽误事儿。但要是时间充裕，真不如把速度降下来，既安全又省电，还不用总盯着续航表焦虑。我去的时候一路上都在看导航找充电桩，根本没心思看风景，回来的时候定速100，还能跟副驾的媳妇聊聊天，别提多舒坦了。
对了，还有个小细节，进站或者等服务区的时候，我会换到N档让车歇会儿。发小说这样能让助力转向电机休息下，累积起来也能省点电，虽然单次看不明显，但长途下来肯定有效果。我之前一直挂着D档踩刹车，现在想想确实没必要。
总结下来啊，新能源跑高速真不是越快越好。我这趟来回的体验摆这儿了，定速100和120的续航差距真不是吹的。你们平时开新能源跑高速都多少速度？有没有比我更省的招儿？比如能量回收调哪个档位更合适，我至今还没摸太准，评论区教教我呗！