原创 新能源长期不用咋弄？每月补电减少 90% 衰减风险
前阵子帮朋友收拾车库，好家伙，他那辆新能源小车在角落扔了快仨月，打开 APP 一看续航，直接从当初满电 400 多掉到 300 出头，吓得他赶紧问我咋整。其实不止他，我后台也老有人问，新能源要是长期不开，比如出差、回老家过年，放那儿不管行不行？今天就跟大伙掰扯掰扯这事儿，尤其是那个 “每月补电” 的讲究，真不是瞎传，做好了确实能少不少麻烦。
先说我自己的经历啊，去年夏天我出去旅游，把车停地下车库，想着也就半个月，应该没啥事儿，结果回来一启动，仪表盘直接跳电池故障灯，后来去 4S 店查，师傅说就是长时间亏电导致的，虽说没大问题，但充放电循环了好几次才恢复过来，那几天真是又费时间又闹心。后来跟师傅聊才知道，新能源的电池跟咱们手机电池不一样，但也怕 “饿” 着，更怕 “撑” 着 —— 满电长期放着不行，亏电放着更不行，这俩情况都容易让电池衰减得快。
有人可能会说，我把电充满了放那儿，总不会出问题吧？还真不是。我邻居大哥之前就这么干，过年回老家一个月，回来发现续航明显掉了一截，去问专业人士，人家说锂电池满电状态下，里面的化学物质活性会变高，长期存放容易出现 “析锂”，简单说就是电池里会结小疙瘩，这些小疙瘩多了，不仅续航降得快，严重的还会影响安全。那放空了呢？更不行，电池亏电的时候，电极容易被氧化，就跟铁生锈似的，一旦氧化了，想恢复就难了，到时候哭都来不及。
那到底咋弄才对？其实最关键的就是 “每月补电” 这一步。我现在要是知道自己超过半个月不开车，都会提前把电充到 50%-70%，然后每隔一个月，不管有没有空开，都会去车库启动一下，让电池充到这个区间。之前查资料的时候看到过，说这么做能让电池保持在一个 “舒服” 的状态，减少衰减风险，有数据说能减少 90%，虽然咱没法自己测，但身边几个老车主都这么干，车开了三四年，续航也没掉多少，比那些长期不管的强多了。
对了，还有些小细节也得注意。比如停车的地方，尽量别暴晒或者冻着，夏天太阳毒的时候，车放露天，电池温度能飙到五六十度，冬天零下十几度，电池活性也会下降，这些都会加速衰减。我之前有个同事，夏天把车停在公司楼下露天停车场，放了二十天，回来续航掉了快 50 公里，后来他专门找带遮阳棚的车位，情况就好很多。另外，要是能把车上的电器都关了，比如行车记录仪、车载导航这些，别让它们偷偷耗电，也能减轻电池负担。
还有人问，要是出差时间更长，比如两三个月，没法自己补电咋办？这种情况我建议找朋友帮忙，每隔一个月去帮你启动一下车，充充电，顺便挪挪车，别让轮胎老压一个地方。要是实在没人帮忙，那就在停车前把电充到 60% 左右，找个通风、温度相对稳定的地方，比如地下车库，这样能尽量减少损耗。回来之后别马上快充，先慢充到满电，让电池有个适应过程，这样对电池好。
我之前还犯过一个错，就是觉得长期不开车，把电放光了更安全，结果差点把电池搞坏，后来 4S 店的师傅跟我科普才知道，锂电池最忌讳的就是深度放电后长期存放。现在我每次长时间停车前，都会特意看一下电量，确保在 50%-70% 之间，然后设置好定时补电（要是车有这功能的话），没这功能就定闹钟提醒自己。
其实养新能源跟养宠物似的，得时不时照顾一下，不能放那儿不管。可能有人觉得麻烦，但想想看，电池要是衰减快了，后期换电池多贵啊，少则几万，多则十几万，比每月花几分钟补电麻烦多了。而且现在新能源车越来越多，大家对电池保养的意识也得跟上，别等出了问题才后悔。
你们平时要是长期不开车，都是咋处理的？有没有遇到过续航掉得厉害的情况？或者还有啥保养电池的小技巧，都可以在评论区说说，咱一起交流交流，别让好好的车因为存放不当出问题。