通用汽车一边裁员200人一边豪掷40亿扩产燃油车，电动转型只是幌子？
说归说，闹归闹，通用汽车的Slack频道在早晨7点忽然通知裁员，
估计就算是华尔街的分析师也得捂脸，这一波操作比特斯拉的股价蹦极还带劲儿。
毕竟谁也没想到，刚在财报会上喊出"自由现金流破200亿"的玛丽·博拉，转头就对着自家技术中心的200多名工程师亮出了"优化清单"。
1."左手倒右手"的生存术
密歇根州沃伦市的技术中心，以前可是孕育出SuperCruise自动驾驶系统的地方，特别厉害，可现在却变成了成本削减搞得很严重的地方。
有意思的是，在裁员消息传出前的三天，通用刚刚把全年每股收益的指导提高了11%。
这种“左手倒右手”的操作，跟程序员调试代码时“删掉然后重新写”差不多：一边精简冗余代码（裁员），一边重构核心算法（提升效率）。
数据表明，今年进行了三次裁员，总共裁掉了3200个岗位，这就好比把整个底特律的技术团队给裁去了三分之一。
2.皮卡狂欢下的电动焦虑
别被Q3财报那好看的数字给迷惑了。
在486亿美元的净收入背后，隐藏着一个棘手的事实：电动车部门所贡献的利润，还没有内燃机皮卡卖一辆所赚的多。
凯迪拉克的V8引擎在科罗拉多山脉发出轰鸣声的时候，Bolt电动车正待在加州的充电桩旁边暗自伤心。
更令人惊奇的是，通用公司认为仅有40%的电动车可以盈利，这个数值比特斯拉最差的那个季度还要差很多。
简单来讲，玛丽·博拉如今就如同一个在两边都下了赌注的赌徒：一只手在押传统能源的“最终盛宴”，另一只手在探寻电动革命的“全新领域”。
3.关税游戏的致命陷阱
特朗普挥舞关税大棒，这对通用来说，可是个两面都能伤人的东西，通用对此再清楚不过了。
最新的财务报告表明，他们硬是把关税方面的成本从40亿-50亿降低到了35亿-45亿，就好像给白宫送去了一本“成本优化案例集”一样。
可以看出来，其实就是把损失从口袋转移到了生产线上，即将雪佛兰Blazer的生产线从墨西哥迁回到了田纳西州。
听起来很不错，但要是真去实际操作的话，可能会出现“没穿衣服却在推磨”般的尴尬情形。
毕竟墨西哥工人的效率，可不是田纳西阳光能轻易替代的。
4.技术中心的"断舍离"哲学
被裁的200多名CAE工程师，某种程度上成了通用转型的"祭品"。
这些以前设计过GMCHUMMER电动皮卡的人，现在或许正看着桌子上的搬家费清单发愣。
很讽刺的是，在进行裁员的那一天，通用对外宣称要在田纳西州投入40亿美元来扩大燃油车的生产线。
这种“一方面裁掉智能部门的人，另一方面扩大传统工厂的产量”的做法，简直就跟互联网公司“既想又要”的行为一模一样：嘴里喊着要全力投入AI领域，可实际行动却老老实实地在出售服务器机房。
5.网友的"灵魂拷问"时间
"通用这是要搞'技术去产能'吗？""裁员省下的钱够不够买几辆自家电动车？"社交媒体上的段子手们已经给出了答案：200个工程师的年薪，大概能换3000块特斯拉的自动驾驶芯片。
更让人难受的是，现代汽车的电动车市场份额被通用超过时，可通用在每个电动车订单上要亏损40%的成本。
这就跟在健身房办会员卡的时候，信誓旦旦地说“我一定要练成腹肌”一样，可最后却发现器械区总是排着队等着私教。
结语
玛丽·博拉心中有数，但通用所遭遇的困境，正是整个传统车企的普遍状况。
既要考虑给内燃机持续提供动力，又要给电动车供应能源，还要应对白宫弄出的关税事情。
当200张裁员通知在Slack频道飞舞时，或许我们该问：这场"瘦身"运动究竟是为了轻装上阵，还是在给即将到来的行业地震做临终关怀？
毕竟在汽车产业的"淘汰赛"里，连百年老店都开始玩起"俄罗斯轮盘赌"了，你准备好你的投资组合了吗？
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