原创 别让车电偷偷跑！关对 3 个功能，电动车续航多跑百八十公里
电动车续航这事儿，真是越开越有心得。前阵子冬天跑高速，明明充到满电显示四百多公里，开着空调听歌没跑一半就掉剩一百出头，慌得我到处找充电桩。后来跟修车的朋友唠，才发现好多电都被那些不起眼的功能偷偷耗没了，关对之后续航真能多出来一截，可不是瞎说的。
首当其冲就是空调，这玩意儿简直是耗电大户。夏天开冷风、冬天开暖风，电量掉得比手机快充还快。我之前冬天总爱把温度调到 25 度，风挡开到最大，感觉车里暖烘烘的才舒服。结果有次接孩子放学，单程二十多公里居然掉了快百分之十的电。朋友说其实设到 21 度就够了，风挡开个二三挡，人不冷就行，没必要追求燥热。真试过之后发现差别超大，同样的路程能省不少电，要是车上没老人小孩，甚至可以偶尔关一会儿，窗户留条缝透透气，续航立马不一样。
然后是那些车载智能设备，别以为屏幕亮着费不了多少电。我以前开车习惯一直开着导航，哪怕走熟门熟路的上下班路线也不关掉，还总把音响音量开得老大。有次忘关导航停在停车场，办完事回来发现电量居然掉了百分之三，当时还以为车出问题了。后来才知道，导航、倒车影像这些设备看着小，长时间开着耗电真不少。现在我只在不认识路的时候开导航，平时就关掉屏幕，音响也调小音量，你别说，电量确实经用多了。而且专家也说了，降低这些智能产品的使用率，确实能帮着保续航。
还有个容易被忽略的是动能回收和轮胎气压。一开始我以为动能回收开最大档最省电，结果在高速上开着总觉得车一窜一窜的，反而不舒服。后来才明白，高速上得把动能回收调最低，这样滑行稳当还省电，市区堵车的时候再开高档位回收能量。轮胎气压也特关键，上次保养师傅说我轮胎气不足，不仅费电还伤胎。充好气之后明显感觉车变轻快了，续航也悄悄涨了点，这细节真是不注意就踩坑。
对了，电池本身的状态也很重要。冬天低温的时候，电池活性会下降，看着充满了其实没真满。这时候千万别等电快用完了再充，剩个两成电就得找桩子，不然对电池损伤老大了。我现在都是随用随充，尤其是刚开完车电池还热乎的时候充电，效率高还保护电池。夏天别把车停在太阳底下暴晒，冬天能停室内就停室内，这些小习惯看着不起眼，对续航影响可不小。
以前总羡慕别人的电动车续航扎实，后来才发现不是车不行，是自己没掌握窍门。那些看似方便的功能，积少成多耗的电真不少。现在我关了没必要的设备，合理用空调，续航比以前多跑了快百八十公里，折算下来差不多就是多了一成多的续航，再也不用天天担心没电了。
其实电动车省电真没那么复杂，不用学那些高深的原理，就从身边这些小功能下手，关一关、调一调，续航立马有改善。好多人总抱怨冬天续航打折扣，仔细想想，是不是自己的用车习惯太 “费电” 了？