原创 混动年检别踩坑！纯电续航、尾气国六 b 通关秘籍，老司机实测有效
混动车主年检真能愁死人！上次陪邻居大哥去检测站，他那开了四年的插混 SUV，纯电续航掉得厉害，一上来就被卡在续航检测环节，来回折腾了三天才过。说实话，现在年检对混动车型的 “双检” 要求是越来越严，纯电续航和尾气排放哪项不过都白搭。
先说纯电续航这关。以前老听说续航≥50km 就能过，其实现在标准早变了。前阵子三部门刚出的新规，2026 年起新上市的插混车纯电续航得奔着 100km 去了。但咱这些老车不用慌，年检还是按老标准来。不过电池衰减是真头疼，我那车去年检测前，表显续航明明还有 60 多，实际跑起来掉电跟流水似的。后来修车师傅教我一招，检测前三天别用快充，每天慢充到满电后再跑个十来公里，让电池活性提上来，果然一次过了。
你别说，续航检测还有猫腻。检测站是按 “等效全电里程” 算的，不是咱仪表盘显示的数字。有次我亲眼见一辆增程式混动，表显续航 70 多，结果因为电池均衡性差，实际检测只算出 48km，当场就被打回了。所以电池保养真得平时下功夫，别等年检前才临时抱佛脚。
再聊聊尾气国六 b 这关，这才是真考验。混动车型检测尾气得切换到最大燃油消耗模式，相当于全程烧汽油，排放不达标根本躲不过去。我那车去年检测前，特意去修配厂做了个节气门清洗，还加了瓶燃油宝，师傅说这能减少碳氢化合物排放。检测时看着屏幕上的数值一点点跳，心里直打鼓，直到显示 “所有项目合格”，才松了口气。
其实尾气检测有个隐藏技巧。检测前最好跑段高速，让发动机充分热起来，三元催化器达到工作温度才能有效净化尾气。上次有个车友不听劝，市区开过去直接上检测线，结果氮氧化物超标，花了八百多换了氧传感器才过。真的，这点小钱别省，不然返工更费钱。
对了，OBD 检测也得留意。这个车载诊断系统跟个哨兵似的，只要发动机或后处理系统有一点问题，立马报警。我前年就因为 OBD 灯亮了没管，检测时直接判定不合格，后来查了才知道是小电瓶亏电导致的误报，白花了冤枉钱。
现在想想，以前总觉得混动年检比燃油车简单，其实是想错了。它既要查电又要查油，哪边都不能马虎。尤其是国六 b 标准实施后，尾气里的一氧化碳、颗粒物这些指标卡得特别严，哪怕一项超标都不行。不过也不用太焦虑，只要平时保养到位，检测前做好准备工作，通过率还是很高的。
哦对了，差点忘了说，不同重量的车燃料消耗要求还不一样。重一点的车限值会放宽些，但也不能超过太多。不过这都是厂家该考虑的事，咱车主只要保证车况没问题，基本不用操心这个。检测站的师傅也说，现在大部分通不过的车，都是平时保养不到位导致的。