原创 保时捷利润暴跌99%，老牌豪车遇坎了？
保时捷利润暴跌99%，老牌豪车遇坎了？
保时捷最新财报太扎心了！三季度亏了9.66亿欧元（约80亿人民币），前三季度利润直接暴跌99%，去年同期40亿欧元今年只剩4000万。
中国市场销量跌26%，曾是最大市场如今占比仅15%。保时捷刚放的财报简直是“史诗级翻车”！当地时间10月24日公布的数据显示，第三季度直接亏了9.66亿欧元（约80亿人民币），前三季度销售利润更是从去年的40.35亿欧元暴跌到4000万欧元，降幅高达99%。
作为曾经的豪华车利润王者，这可是上市以来最惨的一季，在德国都引发了不小的震动。
先说说最直接的冲击。美国从8月加征15%进口关税，财务总监直言今年要因此亏7亿欧元，只能靠上调美国市场售价填坑。
更要命的是重组成本，上月宣布推迟纯电车型、延长燃油和混动车型生命周期，还放弃了电池自产计划，这波操作直接带来27亿欧元额外支出，全年光这些就要亏31亿欧元。为了止血，保时捷已经裁了2000名临时工，计划未来再裁1900个正式岗位，董事会都换了大半，年底还要出第二套减支方案。
全球两大主战场更是双双“失守”。中国市场交付量跌了26%，曾经的最大市场现在占比只剩15%；美国又被关税卡脖子，等于丢了半壁江山。
不过有意思的是，青岛有位女销冠逆势卖得超好，不少网友调侃“该给妹子签经济约，再搞搞直播带货，给全国销售做培训”，毕竟再这么跌，顶尖销售都要跑去卖国产新能源了。
表面看是关税和重组惹的祸，根子其实是转型踩错了节奏。前几年保时捷把资源全押电动化，结果高端电动车市场增长放缓，自己又没特斯拉的规模效应，成本压不下来。
9月突然“急转弯”重回内燃机，连原计划的高端纯电SUV都改成燃油和混动版，这种反复不仅砸了18亿欧元进去，还让消费者对其电动化决心产生怀疑。
产品力的短板更明显。就说旗舰纯电Taycan，外观和底盘确实能打，但网友吐槽“除了这俩全是0分”，座舱智能化和自动驾驶比国产头部品牌差了不止一个档次。
更糟的是，10月24日西安还出了Taycan行驶中起火的事故，车子烧得只剩框架，虽然原因还在查，但无疑给销量雪上加霜。更讽刺的是，电动化时代里，保时捷引以为傲的“速度优势”成了廉价能力——随便加个大电机就能实现，品牌核心竞争力被稀释了。
品牌光环也在褪色。现在大家买车早不盲目追logo了，跟奢侈品遇冷一个道理，更看重实际价值。加上不少山寨车抄保时捷的设计，导致有些高端用户怕被误会买了山寨款而犹豫。不过高管还在喊“2025年触底反弹”，维持全年最高2%的销售回报率指引，只是去年这数字还是14%，想翻身难度不小。
其实保时捷的困境也是传统豪华品牌的缩影：电动化不敢押注到底，智能化跟不上新势力，靠logo撑起来的溢价越来越站不住脚。要是不能尽快补上智能化短板，把电动化战略理顺，别说反弹，能不能守住现有市场都悬。
重组支出、美国关税要亏7亿欧是诱因，但根儿上是转型滞后。电动化反复，Taycan销量跌10%还爆了西安起火事故；智能化远输国产高端车。靠logo撑面子的时代过了，传统豪车不加速真不行了。