斯柯达1000 MBX概念车，这造型还挺好看！
全文共 字 图，预计阅读时间 分钟
当斯柯达设计团队决定将1960年代那台极其稀有、后置发动机、后轮驱动的双门轿跑1000 MBX 重新想象于当下，他们制造的不仅仅是一张图、一台概念，而是一场跨越时代的对话。1966年首度亮相的1000 MBX仅生产1403辆，其更强版1100 MBX仅1114辆，两者在品牌历史上堪称传奇。
在Icons Get a Makeover系列中，斯柯达设计师 安蒂·萨维奥与大卫·斯汀格尔仅用了三至四周时间，便为这部遗落在历史角落的车型注入现代设计语言，他们称之为“Modern Solid”。结果，是一款2+2结构的电动车虚构概念，虽无量产计划，却让人切实感受到从经典出发、向未来延展的设计力量。
原版1000 MBX继承了斯柯达1000 MB系列的后置引擎、后轮驱动布局，其车身线条方正，B柱被弱化，形成双门硬顶造型，代表了当年捷克厂商少见的跑车尝试。而全新渲染版在尊重原作特征的同时，融入了诸多21 世纪元素：车身保留方盒子造型但比例调整、取消传统后窗改为摄像头、四滑动门设计方便出入、以及悬浮式玻璃仪表与可调高度空气悬架等未来感配置。
大卫·斯汀格尔强调，其设计不仅是复刻，而希望打造“一辆既可日常使用、又不失情怀的跑车”，即便它仅存在于数字模型中。外观方面，前大灯微微抬起于引擎盖线之上，车身中段肩线贯穿侧面，C柱造型刻意强烈，这些都是对原作的致敬。没有传统后窗，而以摄像头替代，释放更多行李空间并强化视觉未来感。
内饰方面，中控台为椭圆玻璃模块，投影仪表与无中央通道设计源自原车仪表
台；2 + 2席结构中，后排可翻起以释放更大空间，前排座椅可整合成一张宽座椅，体现日常与运动的双重属性。不仅如此，设计团队赋予它可调高度的空气悬架、后铰滑动门、全车玻璃覆盖与高度整合的屏幕界面——这些在斯柯达现有产品中几乎前所未见。
尽管这款1000 MBX概念不会量产，但它的价值在于：一方面激发品牌层面的设计实验与基因觉醒，另一方面也告诉我们，复古并非简单复制，而是从历史中提取精神，再与现代技术与审美融合。对于斯柯达而言，这不仅是一次致敬，更是向未来设计方向的一次探索，提醒业界，即便是大众化品牌，也能玩出“设计文化”的味道。