上汽大众牵手德国机器人巨头，智能化生产端再添硬核伙伴
在智能化转型的赛道上，“战略清晰”只是起点，“高效落地”才是关键。上汽大众以“油电同进、油电同智”为纲领，将智能化理念贯穿于产业链每一环：智能制造领域，通过数字孪生、工业互联网等技术打造柔性生产体系，实现燃油车与新能源车的智能生产标准统一；智能产品层面，无论是燃油车型的智能座舱升级，还是新能源车型的高阶辅助驾驶落地，均以“用户体验”为核心，让不同动力类型的车主共享同等智能权益。这种“全维度、无差别”的智能化推进，彰显了上汽大众强大的体系能力与执行决心。
智能制造：布局未来工厂，夯实转型根基
10月16日，上汽大众与德国Neura Robotics签署战略合作备忘录，标志着其在智能制造领域的进一步深耕。这一合作并非孤立事件，而是上汽大众自2015年启动安亭基地智能化升级、2021年投建新能源工厂、2023年落地奥迪AUDI智造基地后的又一关键落子。通过引入机器人系统与自动化技术，上汽大众试图在制造环节实现“质效双升”——关键工序100%自动化率、全流程数据溯源，不仅支撑了奥迪全系混线生产，更将工厂打造为融合参观、直播的品牌展示窗口。
制造业的智能化升级，是汽车产业打破传统边界、重构竞争力的基础。正如中国芯片行业人士所强调：“当智能系统能像人类一样预判风险，当每一颗芯片经得起极端环境考验，智能汽车才能真正从‘交通工具’升级为‘移动安全空间’。”上汽大众的探索，正是对这一趋势的积极响应。
油电同智：打破能源形式的体验壁垒
在产品端，上汽大众近期密集推出多款智能化车型，覆盖燃油与电动两大阵营，真正实现“油电平权”。
9月底，大众品牌Pro家族2026款上市，搭载与卓驭联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，首次在燃油车上实现端到端高快NOA功能。该系统具备自动变道、智能避障、自主上下匝道等能力，背后是上汽大众与合作伙伴长达七年的技术攻坚，包括针对燃油车动力特性设计的非线性优化控制算法、高算力域控制器散热方案等难题的突破。
9月中旬，奥迪 E5 Sportback正式上市，作为AUDI新品牌首款战略车型，其搭载与Momenta共同开发的行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”方案，覆盖城市、高速、泊车全场景。上汽奥迪首次提出“辅助驾驭”概念，提供三种辅助模式，确保系统在辅助状态下仍延续纯正奥迪驾控质感。
8月初，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，成为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车。基于奥迪PPC豪华燃油平台与E³ 1.2电子架构，车辆创新引入VMM车辆运动管理模块，实现智能辅助与底盘操控的无缝协同，突破燃油车智能化技术壁垒。
这些产品印证了上汽大众总经理陶海龙的观点：“我们不讲‘全程无接管’，而是追求‘人机共驾’的默契。”这种对安全与体验的平衡，正是“油电同智”的核心——智能化不再是电动车的专属，而是所有车型的价值标配。
安全底线：聪明车必须是安全车
在智能化狂飙突进的浪潮中，上汽大众始终将安全视为技术应用的基石。无论是与华为、Momenta还是卓驭的合作，均遵循大众集团严苛的开发标准。例如，Pro家族的IQ.Pilot系统历经超十万公里参数精调，A5L Sportback的传感器阵列能构建360°无死角感知网络。正如陶海龙所言：“企业一定要在安全的前提条件下，提升驾乘体验感。”
这种对安全的坚守，与行业共识高度契合。中国汽车质量委员会秘书长马振山指出：“安全是辅助驾驶最重要的前提。”上汽大众通过技术共创模式，既弥补了自身在软件算法上的短板，又确保了德系品质的延续，为行业提供了开放合作+高标准验证的转型范本。
面对汽车行业的深刻变革，上汽大众以“油电同进、油电同智”战略为核心，稳步推进企业转型，而开放合作的“科技朋友圈”正是这一战略的重要支撑。通过与Momenta、宁德时代、阿里云等10家行业头部企业深度合作，上汽大众在智能驾驶、新能源、车联网、内容生态等关键领域实现技术突破：智能驾驶领域引入先进算法与传感器技术，新能源领域优化续航与动力表现，车联网与内容生态则为用户打造更便捷、丰富的驾乘体验。
在产品端，上汽大众兼顾燃油与电动双线市场，燃油车阵营的Pro系列车型完成智能化升级，电动化产品矩阵不断完善。值得期待的是，明年增程式ID. ERA等全势能、智能化产品将正式推出，这意味着上汽大众的智能化布局即将进入爆发期。在这场行业变革中，上汽大众清晰地传递出一个理念：智能化并非参数的简单堆砌，而是要让技术真正服务于用户体验，当油车与电车共享智慧、安全与创新并行，中国汽车产业才能真正走向成熟。
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