近日,京东集团联合广汽集团、宁德时代正式官宣三方合作的 “国民好车” 定名 “埃安 UT Super”,这款聚焦 10 万级纯电动市场的车型将于 11 月 9 日 “双十一” 期间首发。此前一日,该车 001 号特别版在京东平台以 1 元起拍,2.3 万次出价记录背后,折射出电商巨头跨界汽车产业的全新玩法。
这场跨界合作的车型身份曾引发市场热议,如今答案正式揭晓。据广汽埃安官方确认,新车基于现款埃安 UT 升级打造,核心佐证来自两大技术特征:其一,该车采用与特斯拉 Cybertruck 同源的一体式热成型双门环,全球量产车型中仅广汽埃安 UT 与特斯拉具备此配置;其二,新车搭载宁德时代 “巧克力换电” 技术,而广汽正是该换电生态的首家合作车企,早在今年 4 月便确认将其应用于埃安 UT 等车型。
“并非为京东全新开发车型,而是成熟产品的专属化改造。” 汽车行业分析师张明指出,这种模式符合行业惯例,既能降低研发成本,又能依托现有供应链快速落地。工信部《第二十二批免征车辆购置税目录》显示,该车搭载 54.036kWh 电池组,纯电续航达 500km,较现款最高续航提升 80km。
从京东 APP 预约界面可见,埃安 UT Super 着重强化安全属性:车身承重超 7 吨,抗冲击性较传统设计提升 18%,配备半隐藏安全门把手,麋鹿测试成绩突破 75km/h。其采用的一体式热成型双门环通过单次冲压成型,相较传统
补能便利性是另一大亮点。该车支持 99 秒极速换电,采用 “车电分离” 模式,电池可租可购。宁德时代方面透露,今年计划建成 1000 座换电站,2026 年累计将达 2500 座。空间与智能配置同样升级:2750mm 轴距带来 905mm 二排腿部空间,前排座椅可放平成床;全球首发的 “广汽华为云车机” 配备 TB 级存储,支持 2 万 + 应用运行,还搭载 “倒车哨兵” 自动刹停功能。
新车瞄准竞争最激烈的 10 万级纯电动小型车市场,该领域聚集了比亚迪海鸥(月销超 2 万辆)、五菱缤果(月销 1.8 万辆)等热门车型。但现款埃安 UT 表现平平,9 月销量仅 5337 辆,距离第一梯队存在明显差距。
“换电是差异化突破口,但生态成熟度不足。” 张明表示,当前仅蔚来换电体系形成规模效应,广汽需借助京东资源弥补短板。据悉,埃安 UT Super 预计售价 10-12 万元,较现款顶配(10.18 万元)略有上浮,但低于多数竞品换电版本。
京东此次并非 “下场造车”,而是以销售与用户洞察为核心切入。其手中握有两大筹码:一是流量底盘,平台 2.8 亿活跃用户中包含 5000 万 PLUS 会员,可为新车快速导流;二是服务闭环,全国 2500 家京东养车门店覆盖 200 余城,可提供试驾、提车、保养全链路服务。
线上售车已现成功案例 —— 五菱汽车国庆期间通过抖音团购成交 2500 辆,成交额 2.8 亿元。但行业普遍面临 “高流量低转化” 困境:多数车企仅公布 “咨询量”,回避具体销量。“五菱靠性价比突破,但埃安品牌认知度不足。” 张明指出,汽车作为大宗消费品,线下体验仍是决策关键,京东需联动广汽完善试驾体系。
此次合作是京东十年汽车布局的关键落子。从 2015 年投资蔚来,到 2023 年汽车事业部独立,再到 2025 年拿下比亚迪售后大单,京东已构建 “买 - 养 - 用 - 换” 生态。埃安 UT Super 的市场表现,将检验 “车企造产品 + 电商做生态” 模式的可行性。
京东汽车负责人透露,所有参与拍卖的用户购车可获 399 元礼包,出价最接近指导价者将获赠新车。业内预计,依托 “双十一” 流量红利,新车首发或实现短期销量突破,但长期增长仍需依赖换电网络建设与品牌沉淀。