原创 机油加太满 = 毁发动机？维修厂见太多，油尺超上限半厘米都危险！
前天帮邻居老张处理他那台开了五年的捷达，掀开引擎盖拔出机油尺一看，我这眉头瞬间就皱起来了 —— 油液直接漫过 MAX 线快半厘米，黏糊糊的都快流到标尺顶端了。
“你这刚加的机油吧？谁给弄的？” 我问他。老张还挺得意：“楼下汽修店小哥说多加点好，能润滑更充分，我还多给了五十块让加的顶级油。” 得，又是这种 “多加等于爱护” 的误区害的，我当时就告诉他：“赶紧抽掉点，再开两百公里，你这发动机就得冒蓝烟。”
真不是我危言耸听，前阵子厂里刚来个福克斯，车主也是听人说机油多加点没事，结果开了不到三千公里，排气管子跟烧柴火似的冒黑烟，拆开一看，曲轴箱里全是泡沫，活塞环都被泡变形了。修下来花了四千多，车主蹲在门口拍大腿，说早知道听劝测油尺了。
其实机油这东西，真不是越多越好。发动机里的机油尺上刻着 MIN 和 MAX 两条线，最佳位置就是中间偏上一点。你知道那曲轴在里面转得多快吗？跟陀螺似的，机油加太满，它转起来就跟在油池里搅和一样，阻力一下子大了好多。这就好比你踩水里走路，肯定比在平地费劲，发动机也一样，阻力大了油耗蹭蹭涨，车还没劲，踩油门都发闷。
更要命的是机油会起泡。你想啊，高速转动的曲轴一个劲搅机油，空气全混进去了，原本黏糊糊的机油变成一堆泡沫。这泡沫可不顶用，润滑效果差远了，活塞和气缸壁之间得不到好好润滑，干磨起来那声音，听着都心疼。时间长了，气缸壁磨出沟，机油就顺着缝往燃烧室跑，烧机油、冒蓝烟，最后发动机就得大修。
老张听我这么说，赶紧催我帮他抽机油。我找了根输液管，一头插进机油加注口，另一头用嘴一吸（记得戴手套啊，机油味特难闻），抽出来小半桶，再测刚好在两条线中间。他摸着后脑勺说：“以前换机油从来没管过多少，师傅加完就走。”
说实话，好多车主都这样，觉得机油这东西看不见摸不着，加多点少点无所谓。还有些汽修店为了省事儿，直接一桶 4 升全倒进去，不管你车到底需要多少。小排量车一般也就用三升多，大排量的才用到四升往上，哪能一概而论？
测机油也有讲究，不是拔出来就看。得让车停十五分钟以上，等机油全流回油底壳才行。刚熄火就测，机油还挂在发动机各个部件上，不准。有回一个客户急着走，刚停车就拔油尺，说缺机油，加了半升才走，结果第二天又跑回来，说机油从加注口溢出来了，弄得满引擎盖都是。
对了，冬天北方车主更得注意。天冷的时候，机油流动性差，有些车会出现机油稍微增多的情况，那是因为汽油燃烧不完全混进去了，虽然不是自己加的，但也得经常检查。要是发现机油突然变多，还闻着有汽油味，赶紧去修，别等发动机出问题。
老张抽完机油，我让他启动车子试试，油门明显轻快多了。他啧啧称奇：“就差这么点油，差别这么大？” 真的，发动机这东西娇贵着呢，有时候毁它的不是大事故，就是这种不起眼的小细节。
现在想想，好多车主都是 “爱错了方式”。总觉得多做点保养就好，机油多加、防冻液加满，殊不知这些液体都有自己的 “安全线”。就像人吃饭，七分饱刚好，撑得太饱反而伤胃。发动机也一样，机油在上下限之间，才能好好干活。
昨天碰到老张，他说车开着顺多了，还把楼下汽修店吐槽了一顿。其实也不能全怪师傅，自己的车自己得上心，每次加完机油，花两分钟测一下油尺，又不费事儿。真等发动机出问题了，花的钱可比那点机油钱多多了。
上次修那台福克斯的时候，车主说早知道网上多看看科普就好了。其实哪用找那么多资料，记住机油尺上那两条线就行 —— 不低于 MIN，不高于 MAX，就这么简单。可偏偏有人就是不当回事，非得等车坏了才后悔。