外观细节调整/智驾系统升级 焕新极氪7X试驾体验
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、后期 | 马龙
主持人 | 卞士心
编辑 | 蔡欣宇
我发现极氪一到下半年就开始发力，先是杭州湾氪里南 9X 上市，然后是焕新 001，接着这次焕新的 7X 也来了。今天我们就来看看，这个新版的 7X 有哪些变化。
[ ·1· 外观加入蓝灯大队 ]
首先是外观。7X 新版在车头部分有两处调整。第一，加了一条智驾小蓝灯——现在谁没有，谁就落伍。第二，侧面增加了两个导风口，一是为了改善空气动力学表现，二是让它与 001、007 在家族设计上更加统一。
车侧部分也加了一个小蓝灯，不过主要的变化还是在尾部。车牌框从下方挪到了上方，使后盖视觉上不再那么空。同时，后备箱的开启按键被放到了后摄像头的位置，这样的布局可能更符合大多数用户的使用习惯。
进入车内，7X 的内饰变化不大。毕竟上一代的 7X 已经相当成熟。空间上，满足四到五口之家的家庭使用毫无问题。智能化方面，前排有中控大屏，后排有电动桌板与电动屏幕，功能齐全。至于储物表现，全车有 40 多处储物空间，足够日常使用。
[ ·2· 驾驶细节提升 ]
第一，动力与底盘进一步提升。原本 7X 的动力系统和底盘调校就是它的优势之一，如今又更强了。百公里加速不到 3 秒，驾驶感受可以用“爽”来形容。底盘经过细微优化后，整体表现更均衡，可以说是“水桶型”——没有短板。
第二，双层夹胶玻璃的加入，让车内静谧性大幅提升。旧款 7X 在高速时风噪偏大，如今改善明显。现在开在高速上，7X车主也能像劳斯莱斯车主一样，自信说出车内最响的是空调声。
第三，辅助驾驶系统升级。新增的千里好看 H7 系统配备了Thor-U 芯片，使辅助驾驶能力提升明显。我们在宁波东钱湖附近试驾了半个小时，虽然路况较简单，但有几个细节表现令人印象深刻。
在双车道掉头时，系统对距离的判断偏保守，但能顺利完成动作，这点值得肯定。面对路边临时停车的车辆，避让动作自然、流畅，没有突兀感。不过，也存在改进空间：面对无人通过、无红绿灯的斑马线时，系统通常会选择不减速直接通过，这在心理上会给驾驶员带来一定压力。
此外，新车还采用了全栈 900V平台，让补能效率更高。现在在集中充电桩充 15 分钟，就能满足两周通勤续航，非常方便。
[ ·3· 总结 ]
综合来看，焕新后的极氪 7X 在外观细节上更精致，索尔 U 芯片让辅助驾驶能力更强，全栈 900 伏平台则让充电速度更快。如果最终价格再给出惊喜，这台车值得等待。
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