原创 腾势N8L：砍配置降十万，这波“断臂求生”到底值不值？
腾势N8L：砍配置降十万，这波“断臂求生”到底值不值？
当腾势N8L旗舰型32.98万、尊荣型29.98万的售价一公布，不少人都愣了一下——这价格，可比它的“大哥”腾势N9亲民太多了。要知道，此前腾势N9的起售价可是奔着40万去的，如今N8L直接把中大型混动SUV的价格门槛拉低了近10万，这份定价的“狠劲”，说是“豁得出去”一点都不为过。
N8L拿着N9的“剧本”在走
别看价格下来了，腾势N8L在核心产品力上可没含糊。它和腾势N9共享了不少“硬货”：
动力方面，2.0T超级混动系统+易三方平台，后轮独立转向功能让这台大块头在过弯、掉头时灵活得不像个中大型SUV；云辇-A智能空气车身控制系统+预瞄2.0，走烂路时的滤震表现，能把颠簸感“揉”得很柔和；还有天神之眼B辅助驾驶系统，车位到车位的自动泊车功能，对于新手或者车库窄的车主来说，简直是“停车救星”。
性能上，2.0T+电机的组合能实现百公里加速3.9秒，纯电续航230km，综合续航1300km，不管是城市通勤还是长途自驾，都不用太担心续航焦虑。
音响是20扬声器帝瓦雷车载音响系统，实际听下来，那种声场的包围感，确实能让你在堵车的时候也能享受一把音乐厅的待遇；车内还有智能冷暖三开门冰箱，夏天冰个可乐、冬天热个奶茶，实用性直接拉满。
座椅配置堪称“移动座舱”，二排右侧女王座椅带电动腿托，副驾还有零重力座椅，一二排通风、加热、按摩全配齐，三排也有加热功能，全家出行谁都能找到舒服的姿势；屏幕更是“全家桶”级别，前后双17.3英寸超清吸顶屏+13.2英寸副驾屏+50英寸AR-HUD抬头显示，不管是看电影还是导航，视觉体验直接拉满。
这些配置，放在腾势N9上那是“常规操作”，如今下放到N8L身上，等于让更多人能体验到豪华混动SUV的配置天花板。
便宜9-12万，这些配置砍得“疼不疼”？
如果把腾势N8L和N9放在一起，你会发现它们车长只差5公分，开起来动力响应、底盘质感都很接近，但价格却差了9-12万。那N8L到底砍了哪些配置呢？
外观和细节上：22英寸轮毂换成了21英寸（旗舰型是六叶草轮毂，尊荣型可选）、电踏板没了、顶配的矩阵头灯和电动侧遮阳帘也取消了；
车内配置：前排电动腿托、头枕扬声器、后排带灯化妆镜、流媒体外后视镜（变成选装）、后排无线充电、真皮座椅（旗舰型可选Nappa真皮）、二排左右调节、三排高低调节（顶配才有）、触摸式阅读灯这些都没了；
动力上：后电机功率从240kW/个降到了180kW/个。
这么一看，砍的配置还真不少。但仔细想想，这些配置里，像电踏板、头枕扬声器、后排带灯化妆镜这些，属于“锦上添花”的类型，没了也不影响日常使用；后电机功率降低，对于日常家用来说，3.9秒的加速也完全够用了，真要追求极致性能，那可能本来就不是N8L的目标用户。
为了销量“断臂”，腾势N9还能要吗？
腾势这波操作，明摆着就是为了走量。N8L用更低的价格，把N9身上的核心技术和大部分豪华配置都继承了下来，就差了点“豪华细节”和尺寸上的一点点差异。对于普通消费者来说，花更少的钱，能买到几乎一样的动力体验、智能配置和豪华享受，这性价比简直“香到离谱”。
反观腾势N9，价格高了不少，配置却没拉开太多差距，这下就显得有点“尴尬”了。所以，如果你不是对那几公分的长度和那些“豪华细节”有执念，那腾势N9确实可以放弃了，N8L才是更务实的选择。
腾势这种“断臂求生”的做法，值不值呢？从消费者的角度来说，当然值，花更少的钱享受到了接近旗舰的体验；从品牌角度来说，或许也是无奈之举，毕竟在竞争激烈的中大型混动SUV市场，价格才是最硬的武器。至于N9，可能就得在市场的选择中慢慢边缘化了。