零百加速7.2s！百公里油耗7.4L？全新“六边形战士”？加长版“国民神车”抢先试驾！
提到哈弗H6，想必没人会陌生他“国民神车”的身份，凭借着皮实耐用、均衡抗打的口碑让他成为了当年很多家庭的购车首选。但当”H6“加上“L”的后缀，你以为这个升级就仅仅是轴距多那么几厘米这么简单么？官标加速7.2s！油耗7.4L？全新的能否成为全新的六边形战士？一篇文章告诉你！
首先，为什么叫”H6L“，目的就是能与当年的“销冠王”一起上阵，同台共营。哈弗H6为紧凑型SUV，而哈弗H6L则升舱定位中型SUV，相辅相成。而作为与哈弗枭龙MAX同源开发的燃油车型，外观方面自然也会比较相似，相较于在售的H6更加的年轻且富有科技感。
座舱内饰
坐进座舱，秋褐米色的内饰营造出一定的居家氛围，14.6 英寸中控屏的悬浮式布局相比在售的H6更显科技感。中控台采用了大面积的皮质包覆，而门板外露的硬质塑料略显生涩，值得称道的是怀挡设计节省了中控空间，配合 28 处储物格的巧思，日常使用便利性显著提升。
我们试驾的中高配车型配有方向盘加热+座椅加热 / 通风 / 按摩功能，配合双密度发泡工艺的座椅坐起来舒适度有很大的提升。
空间表现
加长轴距带来的收益主要体现在后排。身高183cm的体验者入座后，腿部仍有两拳余量，近乎全平的地台让中间乘客无需 “劈叉” 就座。更关键的是后排靠背支持 27°/32° 两挡调节，将角度调至最大时，配合可加热的座椅，长途乘坐的也可以缓解疲劳感。
后备厢常规容积虽未公布，但参考 560L 起步的普通哈弗H6，结合放倒座椅后1485L的拓展能力，H6L装载露营装备、婴儿车等大件物品毫无压力。不过地台偏高的问题依然存在，搬运重物时可能费点劲。
道路试驾
动力方面哈弗H6L首搭长城第六代发动机技术，配合第二代全球首款9速湿式双离合变速箱，官标油耗7.4L/100km，零百加速7.2秒。第六代发动机相较上一代在进气效率、燃烧效率进行技术升级，提升性能的同时又兼顾油耗经济性。
在城市路快速路超车时，深踩油门变速箱可以迅速地连降两挡，动力输出也更加线性。高速巡航时，9DCT的优势也比较明显，120km/h时速时发动机转速可以控制在1800转/分钟左右，配合前排双层夹胶隔音玻璃，胎噪可以得到有效抑制，但时速超过100km/h 后，A柱区域的风噪还是比较明显。L2级辅助驾驶系统表现比较稳定，高速跟车顺畅，但车道居中保持的修正动作有点突兀。除此之外，H6L的悬挂调校仍偏硬朗，在我们山路弯道能提供一定支撑性，但作为家用SUV，舒适性妥协略显得不偿失。
当然6.7L/100km的油耗跟车队行驶有很大关系，全程速度在80-100km/h区间。而为了一测究竟，我们返程又驾驶了120km左右，按照我日常的”驾驶风格“，高速控制在120km/h，加上略微激进的开法，返程油耗来到了8.4L/100km。对比了其他组几台车的平均油耗，这台车的高速油耗会在7.6-8L/100km左右，而城市油耗会再高0.5-1L左右，具体就看个人的驾驶习惯。
回顾当年的”国民神车“，哈弗H6其成功绝非偶然，而哈弗H6L的到来，正是在这份 “神车基因” 基础上的再一次升级，2.0T+9DCT动力组合则弥补了老款1.5T车型的动力短板，满足了追求驾驶质感的消费者。而2810mm轴距也进一步放大空间优势，像座椅加热，按摩、L2级辅助驾驶等配置的下放，更是延续了 “同价位配置拉满” 的传统优势。新车将在11月中旬与各位见面，这款 “加长版神车” 能否再续”国民神车“的神话呢？最终定价各位又觉得会是多少？欢迎各位在评论区留言。