《小米汽车客户若全员退车将会怎样》
小米者，起于草莽，以性价比之利，席卷中州，遂霸手机市场。今复挟其资斧，跃入造车之域，意欲再拓版图。然车非手机之比，一出则性命系焉。倘有万众一时退货、换货，则祸机猝发，存亡系于一瞬，不可不预为之图也。
一、祸机之形
1. 财用竭：造车之费，动以数十亿计；一朝退车，则资金回笼尽废，帑藏立空。
2. 信誉隳：昔者雷军以“厚道”自誓，若却退无术，则“厚道”翻为“寡信”，品牌形象一夕坍塌。
3. 法令迫：国家《汽车三包》明载七日无理由之条；若推诿逾期，则官罚民讼，接踵而至。
4. 股值崩：市朝闻退车之风，必疑其现金流断，股价骤泻，债主交催，内外交病。
5. 众怨腾：今之舆情，疾如飚火；一呼百万播，再呼千里怨，他品乘之，群起而攻，虽欲自辩，无由也。
二、先事之策
1. 预流泉
岁计盈利，先提一成入“退车备金”，专款封闭，非退车不用；则一朝事变，金有所出，而生产线无停工之虞。
2. 精立法
取国家《三包》之条，细于契约：七日外若经第三方检属质量缺陷，亦准退换；明之以文，示之以信，使民无可乘之隙。
3. 设三阶之应
(1) 一阶：郡县店仓，得就地受车，先垫退款，后汇总于京师，毋使民远途奔波。
(2) 二阶：京师总府，三日决讼，五日拨款；并启银行授信，备短期过桥之贷。
(3) 三阶：领袖雷军，亲出镜，谢过于众，以“敢当”之态，塞汹汹之口。
4. 收残值
退车虽多，然多属轻度瑕疵；修复整新，可转售于二级市场或内部员工，折价不逾八成，则损失减半。
5. 固上游
先与百二十家供应商约：若退车停产，元件可转用于后续改款，或按约分期偿价；不使供方骤断货而反诉我。
6. 存口碑
凡退车之客，赠“复购金券”二万，许一年内复购小米新车，可抵车价；化怨为恩，转祸为福。
三、临事之救（若退车已蜂起）
1. 即刻封库盘账，核所需退款几何，备金不足，则迅发短期融资券，或向国有大行紧急授信。
2. 雷军率高管，昼夜直播，言“三日退清，五日换新”，以速止谣。
3. 请国家质检总局、中消协入厂共检，示天下以“无隐瞒”。
4. 开“绿色返厂”通道，高速费、油费皆由公司偿，使车主无怨而生怜。
5. 俟退潮稍定，即发布技术升级包，并延整车质保至十年，以新利掩旧害。
四、善后之图
1. 改组汽车售后为独立公司，使盈亏与集团隔离开；他日虽有风浪，不撼根本。
2. 自次月起，月月小批量，试用户、调软件，不复敢以“快”凌“稳”。
3. 雷军自降薪酬三成，以谢股东；又择贤才，置“双总裁”制，分权共责，免“一人系全司”之弊。
结语