电动车这东西真有意思,平时骑着风风火火挺省心,可一旦电机出毛病,要么跑不动要么吱呀乱响,修起来还不便宜。我前阵子就栽过跟头,明明才买了两年的车,突然爬坡没劲儿,停下来一听电机里嗡嗡的杂音,去修理铺一查,师傅说散热孔堵得严严实实,里面都快烧糊了。
说实话,以前我也觉得电机是“铁疙瘩”不用管,直到那次花了三百多维修费才闹明白,保养这事儿真不能懒。尤其是散热孔,你们留意过没有?电机外壳上那些密密麻麻的小孔,看着不起眼,作用可大了。夏天骑久了电机发烫,全靠这些孔散热。我上次拆开护板一看,里面全是柳絮、灰尘还有小石子,堵得跟筛子眼被糊住似的,能不烧吗?
清理起来倒不难,我现在每周都顺手弄一下。找个旧牙刷或者气吹就行,千万别用高压水枪冲啊,我邻居大哥就犯过这错,水渗进去电机直接短路了。顺着散热孔的方向轻轻刷,把表面的浮尘扫掉,缝隙里的积灰用气吹怼着吹,几分钟就搞定。要是骑的路段特别脏,比如工地附近,那就得勤快点,三天清一次都不算多。
对了,链条松紧也特别关键,这玩意儿直接关系到响不响。我之前总觉得车子骑起来“咔嗒咔嗒”响是正常的,直到有次载着我妈去买菜,响得她都问“你这车是不是要散架了”。后来自己蹲下来一看,链条松得能垂下来两指宽,蹭着护板能不响吗?
调链条其实没那么玄乎,不用非得找师傅。我都是自己弄,先把电动车支起来,让后轮悬空,转动脚踏看看链条晃动幅度。你别说,这里面有个小窍门,链条垂度大概一指宽刚好,太松了容易掉链异响,太紧了又磨电机轴,反而伤机器。调的时候找扳手拧一下后轮两边的调节螺丝,记得两边要拧得一样多,不然轮子歪了更麻烦。
还有个细节容易被忽略,调完链条最好给关节处抹点润滑油。别用那种普通的机油啊,我试过,粘灰不说还容易结块。就买电动车专用的链条油,几块钱一瓶,滴完之后转动几圈脚踏,让油均匀沾上,不仅不响了,骑起来都轻快不少。
我记得去年冬天,有个粉丝跟我说他电机异响,我让他先查链条和散热孔,结果他说散热孔清理过了,链条也调了还是响。后来细问才知道,他冬天骑完车直接停在室外,电机壳上结了冰,第二天一启动冰碴子卡进去了。你们看,这种小细节不注意就出问题。骑完车要是下雨或者结霜,最好把车子推到屋檐下,或者用布擦一下电机外壳再停。
说到异响,还有种情况得留意。要是清理完散热孔、调好了链条还是响,而且声音是从电机内部传出来的,不是链条摩擦的声音,那可别自己瞎拆。我上次就差点犯傻,想拆开看看里面啥样,师傅及时拦住我说,电机里面全是精密零件,拆坏了磁钢退磁更麻烦。这种时候直接送修,让师傅用仪器测一下,一般是轴承磨损或者线圈松动,早修早省心。
另外啊,骑的时候也得注意习惯。别动不动就猛加速、急刹车,我弟就爱这么骑,他的车才一年电机就不如以前有劲了。师傅说这是因为急加速的时候,电机瞬间电流太大,长期下来磁钢容易退磁。还有爬坡的时候,别硬顶着冲,实在爬不动就下来推两步,省得电机超负荷运转。
有次我在小区门口看见有人给电机加装防护板,说是防止进水进灰,我还特意上去问了问。结果人家用了半年说电机总发烫,原来那防护板把散热孔挡住了,画蛇添足了属于是。所以啊,保养不是瞎折腾,找对方法最关键。
总结下来其实就几件事:每周清散热孔,每月查链条松紧,骑完注意防潮,别猛加速急刹车。这些事儿加起来每天花不了五分钟,却能让电机多用好几年。我那辆旧车现在骑了四年多,电机还跟新的似的,续航也没掉多少。
你们有没有遇到过电机出问题的情况啊?是不是也跟我以前一样以为不用保养?我之前还见过有人电机都冒烟了才去修,那损失就大了。要是有啥保养的小妙招,也别藏着,评论区聊聊呗!