原创 奇瑞风云T11 vs 捷途纵横G700：15万级SUV预售，配置差异一目了然
先说明啊，一开始我还以为这俩车是一个路子的，毕竟都挂着奇瑞的标，又都凑在预售的档口。真翻完配置表才发现，差得可不是一星半点，尤其是那个价格，捷途纵横G700官方价都奔三十万去了，不过听说有个限时焕新价能降两万多，但跟风云T11比还是高不少。
先说空间吧，风云T11是真敢做尺寸，车长都过五米一了，轴距居然有三米一，这尺寸放在大型SUV里都不算小的。最有意思的是它搞了个2+2+2的六座布局，前排和第二排都有加热通风按摩，你别说，这配置在十五万级里真少见。我之前坐过不少同价位的六座车，第二排能有个加热就不错了，按摩功能想都不敢想，更别提还藏了个车载冰箱，夏天放几瓶饮料多爽啊。
捷途纵横G700就不一样了，它主打什么“全领域豪华越野”，听着就挺唬人的。不过越野这东西我没试过，不好乱评，但价格摆在那，比风云T11贵了快一倍。哦对了，它还出了个水陆两栖版，预定价七十万，这就有点超出常规家用的范畴了，估计是想秀技术吧。
动力这块得重点说，风云T11是前后双电机的插混，官方说零百加速五秒级，这个数听着就带劲。纯电续航据说能超两百公里，综合续航更是破了一千四，关键是充电快，十九分钟就能从三十充到八十，这对经常跑长途的人来说太重要了，不用在服务区耗半天。我之前开朋友的插混车，充一次电等四十多分钟，那滋味真不好受。
捷途纵横G700没提插混的事，估计是侧重燃油或者别的动力形式？反正目前看到的信息里，没说纯电续航和快充这些，倒是强调了越野属性。不过话说回来，十五万级的消费者，真会冲着“越野”去选车吗？我看悬，大多还是家用为主，空间大、省油、配置全才是刚需。
配置上还有个细节特有意思，风云T11居然给了NOP城市驾驶辅助和记忆泊车。我小区那车位特别窄，每次停车都得折腾半天，要是有记忆泊车，应该能省不少事。之前问过做汽车配件的朋友，这套系统成本不低，一般都装在二十万以上的车型上，风云T11这波算是下血本了。
捷途纵横G700的配置信息没那么细，只说定位高端豪华，按常理推断，三十万级的车这些辅助功能肯定不会少，但性价比就没法跟风云T11比了。毕竟十五万就能拿到的配置，没必要花三十万去买对吧？除非是真的刚需越野功能。
哦对了，风云T11据说要明年二季度才上市，现在是预售阶段。捷途纵横G700倒是刚上市没多久，十月十九号才开的发布会。这俩车上市时间差这么多，却凑在一块被人比较，也是挺巧的。
说实话，要是家用选车，我肯定优先看风云T11。五秒级的加速日常超车绰绰有余，两百公里的纯电续航，上下班通勤根本不用加油，综合续航一千四，跑个长途也不用焦虑充电。六座布局不管是带老人还是孩子出门都够用，按摩和冰箱这些配置还能提升点幸福感。
捷途纵横G700那个水陆两栖版我是真好奇，七十万买个能下水的SUV，到底是谁会买啊？可能是那些喜欢玩越野的发烧友吧，一般家庭肯定不会考虑。它那个常规版虽然降价后三十万出头，但跟风云T11比，配置没看出碾压性优势，空间还没风云T11大。
总结下来就是，这俩车根本不是一个赛道的。风云T11就是精准拿捏家用刚需，把空间、配置、续航这些点做到极致，价格还亲民。捷途纵横G700往高端越野靠，价格自然就上去了。
你们说有意思不？同一个车企旗下的车，路子能差这么远。要是你们选，是会选十五万级配置拉满的风云T11，还是加钱上捷途纵横G700的越野属性？反正我要是掏自己钱，肯定选性价比高的那个，毕竟买车不是为了面子，实用才是王道。