原创 绿源S70 vs 爱玛破冰款：电动车液冷电机对决引擎MAX，耐用性实测
选电动车最愁啥？还不是怕用两年就出毛病，电机嗡嗡响着没劲，修起来还费钱。前阵子正好帮朋友挑车，把热门的绿源S70和爱玛破冰款都骑了小一个月，专门盯着俩车最核心的电机较劲，今儿就跟大伙唠唠实打实干出来的感受。
先说说绿源那台液冷电机2.0，听着挺玄乎是吧？我一开始也觉得就是个噱头。直到上周连下三天雨，我骑着它跑城郊送货，来回折腾了八十多公里，泥水溅得电机外壳全是。当时心想完了，这不得生锈卡壳？结果停好车擦干净一看，人家电机接口处干干净净，摸上去也只是温乎的，压根没有普通电机雨后那种发烫的感觉。
后来特意查了下才知道，这液冷技术真不是吹的，能让电机内部温度降不少，还带个气体交换系统防生锈。有回载着同事爬桥，他一百八十斤的体重压上去，我还担心动力不够要推，结果拧油门的时候特别顺，没出现那种顿挫感，爬到桥顶电机也没发出刺耳的噪音。说实话，这耐用性要是搁以前的老电动车，早扛不住这么造了。
再看爱玛破冰款的引擎MAX，这名字听着就挺有劲儿。平时在市区通勤确实够用，起步比绿源S70还猛点，绿灯一亮总能第一个窜出去。但有个问题，骑久了电机发热挺明显。上周中午大太阳底下，我骑它去取个远途快递，来回五十多公里，到家停车时能闻到电机传来淡淡的焦味，摸了下外壳，得赶紧缩手，烫得不行。
而且这电机对路况挺挑。我们小区后门有条坑洼路，骑爱玛过去的时候，电机总跟着颠簸发出“咯噔咯噔”的响声，像是有零件在晃。换成绿源S70走同一条路，虽说颠得人难受，但电机那边安安静静的，动力输出也没受影响。哦对了，爱玛这电机的防水好像差点意思，雨天骑完第二天，我发现拧油门的时候偶尔会窜一下，不像平时那么稳。
有天早上我特意做了个狠活，把两车都充满电，驮着同样重量的货物跑环线，一直骑到电量报警。绿源S70先撑不住的，跑了一百零几公里，爱玛破冰款多跑了七八公里。但这里得说句公道话，绿源跑完后电机还是正常温度，爱玛那电机已经热得没法直接碰了，要是天天这么高强度用，真担心它撑不了太久。
对了，绿源还有个细节挺戳我。它电机上有个终身质保的标，问了店家才知道真能保终身，后期要是出问题直接换。爱玛那边就只给保两年，虽说日常用大概率没问题，但对比下来总觉得差点意思。我那朋友开便利店的，天天得驮货，听完直接就倾向绿源了，毕竟天天高强度使用，质保长点心里踏实。
其实俩车各有各的好，爱玛破冰款市区代步够灵活，起步快还显轻便。但要是像我朋友那样经常驮东西、跑远路，或者住的地方路况不太好，绿源S70的液冷电机是真抗造。有回我跟小区修车师傅聊天，他也说最近来修电机的，爱玛破冰款还真不少，大多是用了一年多电机发热没劲的，绿源带液冷的机型倒是少见。
你们说怪不怪？以前总觉得电动车都差不多，骑过这俩才知道，电机差一点，用起来的差别能这么大。要是你们选，是愿意要起步猛但发热明显的爱玛，还是选动力稳、抗造还质保长的绿源？反正我是觉得，电动车这东西，耐用才是真省钱，花里胡哨的功能再多，电机不行也白搭。