2025年

10月29日消息，特斯拉在其官方网站发布了一则新职位招聘启事：“Roadster制造工程师”（Manufacturing Engineer, Roadster）。引发了市场和业内人士的关注。

在这则招聘启事的职位描述中，特斯拉明确指出该岗位将参与Roadster的电池制造设备相关工作。

这款全新电动超级跑车的原型车最早于2017年发布，原定于2020年投入生产，但此后一再被推迟，至今仍未实现量产。这一长期延迟已成为特斯拉粉丝圈中的“经典梗”，也成为公司首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）在项目时间表上屡次“放卫星”的典型案例。

自未能如期在2020年投产以来，马斯克已先后六次更新该车型的生产时间表，但每一次预测均未兑现。其最近一次的承诺并未涉及正式投产，而是关于“新版本”Roadster的展示计划——毕竟，上一代原型车亮相至今已近十年。今年以来，马斯克多次表示，将在今年年底前对外展示新款Roadster。

新的招聘信息表明，特斯拉可能已开始为Roadster的量产搭建制造体系。外媒分析称，从项目推进的常规流程来看，即便一切进展顺利，最快也要到2026年底才有可能看到量产版Roadster下线。但考虑到汽车制造过程中可能遇到的各类技术难题、供应链波动以及生产调试等复杂因素，业内分析普遍认为，更现实的投产时间可能要等到2027年。

除了招聘启事透露的信息外，特斯拉最新发布的年度产能规划图表也为Roadster项目的现状提供了更多线索。

截至上周，在该图表中，Roadster项目仍被明确列为处于“设计开发”（Design Development）阶段。这一阶段主要聚焦于产品的设计优化、技术验证以及初步的工程规划等工作，距离真正的量产还有一段距离。

同时，图表中关于Roadster生产地点的标注为“待定”（To Be Determined）。生产地点的确定对于汽车制造来说至关重要，它涉及到土地获取、工厂建设、供应链布局以及当地政策法规等多个方面。目前生产地点尚未确定，也进一步说明Roadster项目仍处于相对前期的规划阶段，距离大规模量产还有诸多准备工作需要完成。

值得注意的是，此次招聘的制造工程师岗位工作地点明确为加州弗里蒙特（Fremont），这或许意味着特斯拉有意在其位于加州的弗里蒙特工厂启动Roadster的生产。

当时，特斯拉还将Roadster作为其推荐购车奖励计划的最高奖品，以刺激销量增长。据记录，有数十位特斯拉车主因成功推荐大量新客户购车，获得了免费或以大幅折扣购买Roadster的资格，部分用户甚至赢得了一辆或多辆免费车辆。

正因如此，外界一直有猜测认为，特斯拉迟迟未推进量产，部分原因在于一旦投产，公司将不得不向这些推荐成功的车主交付超过30辆免费车辆，以及数百辆享受大幅优惠的车辆，从而带来不小的财务压力。

也有观点认为，车辆本身的技术迭代是导致延期的主因。在2017年发布后不久，马斯克便提出为这款超级跑车加装“冷气推进器”（cold-airthrusters），以实现前所未有的赛道性能，甚至可能使其短暂“悬浮”于地面。

近年来，马斯克曾多次公开提及将“展示Roadster飞行能力”，进一步加深了公众对这款车未来科技感的想象。然而，截至目前，这些设想仍停留在概念层面，量产之路依然漫长且充满不确定性。

邮件：service@yilanzhong.com

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