原创 秦L不再标配天神之眼，比亚迪王朝“策略”变了？
10月底，比亚迪一系列新动作引发市场关注。秦L、宋Pro和宋L三款插混车的改款车型相继推出，纯电续航全面提升至100公里以上，正好踩准明年购置税减免的最低门槛。
然而细看配置表，一个变化尤为明显：这些新车不再标配天神之眼C智驾系统。这些车型的核心变化体现在续航与价格的重新平衡上：秦L入门价直接杀到9.6万元，比老款便宜两万多，同时将纯电里程从120公里提升至128公里。
比亚迪王朝这一战略调整，有着紧迫的市场考量。今年比亚迪面临着不小的销量压力。上半年销量增速仅为个位数，而竞争对手们的增速却纷纷翻倍。这种市场环境下，作为销量主力的比亚迪王朝网，必须调整策略，保住市场老大位置。
要知道，购买经济型车型的用户更关注价格和基础续航，而非高价智驾功能。与此同时，国内政策变化也是一大因素。工信部新规指出，2026年插电混动车型若无100多公里纯电续航，将无法享受购置税减免。比亚迪王朝此次改款将全系插混车型续航提升至100公里以上，正是为了抢占政策红利末班车。
尽管在部分新车型上取消了智驾标配，但这不意味着比亚迪在智驾赛道上有所退缩。恰恰相反，这正是一种 “以退为进”。
通过在经济车型上解除配置捆绑，将选择权重新交给消费者，比亚迪王朝得以在中低端的“价格战”中轻装上阵，捍卫其基本盘；而通过在天神之眼技术本身坚持“永不单独收费”的原则，将智驾从一项“溢价配置”重新定义为“基础功能”。
而回顾比亚迪的智驾发展路径，“技术普惠”始终是其核心战略。今年比亚迪前九个月共卖出了326万辆车，其中配备天神之眼的车型累计超170万辆。凭借全产业链垂直整合的独特优势，比亚迪实现了智驾技术的快速下放。此前，比亚迪还将天神之眼C下放到了7万多元的海鸥身上，实现了高速领航辅助、全场景自动泊车等功能。
如今，比亚迪王朝在走量车型上卸下包袱，专注续航与价格；在中高端车型上坚持全系高阶智驾，展现技术实力，提供更高的“情绪价值”。这种分化恰恰体现了中国汽车市场日趋成熟，也预示着未来车企需要更精准地把握不同消费群体的真实需求，将钱花在刀刃上。对此，你怎么看？欢迎下方评论区聊一聊。