原创 新规放开口子！非汽柴油混动不用卡油耗，这波要成买车新风口？
刚瞅见三部门发的新规，明年起新能源汽车购置税减免有新说法了。别的先不说，非汽柴油混动车型直接被网开一面 —— 燃料消耗量居然不作要求！这待遇，可比普通油混车型宽松太多了。
说实话，以前总觉得混动车就是 “过渡货”，尤其非汽油款，总担心政策不待见。现在看来是想多了，新规里明确写着，插混车型里的非汽柴油款，不用跟汽油混动似的卡油耗标准。这意味着车企能放开手脚搞研发，不用为了凑油耗数据妥协性能。
前阵子陪朋友看车，销售一个劲推插混，说现在纯电续航都奔着一百公里往上走了。像比亚迪、荣威那些主流车型，续航早就超了新规要求的门槛。当时还纳闷，续航够了不就完了？现在才明白，油耗限制才是隐形门槛，非汽柴油款直接跳过这关，简直是开了外挂。
我身边有个开增程式混动的大哥，以前总吐槽加油心疼。自从换了非汽油款，逢人就说省事儿。他那车纯电续航一百多公里，平时上下班根本不用加油，偶尔跑长途也不用慌。关键是保养成本，比燃油车低不少，电池钱也比纯电车省太多，也就纯电车的零头吧。
你别说，混动车型这两年卖得是真好。听说是占了新能源汽车销量的四成还多，比前些年火多了。以前大家买混动可能是为了政策，现在更多是真觉得好用 —— 比燃油车省油，又没有纯电车的续航焦虑。有数据说车主对混动动力平顺性的满意度特别高，比燃油车和纯电车都强不少，这点我信，坐过朋友的车，确实比油车顺溜。
新规里还说，纯电车型的电耗要求更严了，逼着车企搞节能技术。反观非汽柴油混动，既不受油耗限制，还能享受购置税减免，只要纯电续航够一百公里就行。这反差，想不火都难吧？估计接下来车企得扎堆推出这类车型，毕竟政策风向在这摆着。
不过话说回来，现在混动市场里比亚迪一家独大，占了快一半的份额。等非汽柴油款放开限制，长城、吉利那些自主品牌肯定得跟上，说不定连大众、宝马那些外资品牌也会来分蛋糕。到时候选择多了，咱们消费者也能捡着实惠。
真的，买车最纠结的就是既要又要 —— 想省油又怕续航焦虑，想省钱又担心政策变动。非汽柴油混动这波赶上政策红利，油耗不设限，还能享补贴，简直是戳中了刚需。要是再把价格往下压一压，妥妥的买车新风口。