原创 混动续航门槛飙到 100 公里！这几款车直接超标，续航焦虑真能拜拜？
混动车主的续航焦虑，这回怕是真要到头了。三部门刚出的新规太狠了，明年起插混、增程式车型的纯电续航必须得超 100 公里，不然连购置税减免的资格都没有。以前那些五六十公里续航的 “伪混动”，这下是真混不下去了。
说实话，早该这么改了。我之前开朋友那台老款插混，官方标着 60 公里续航，冬天开个空调直接缩水一半，上下班来回就得找充电桩，烦得要命。现在这新规一出来，等于逼着车企往实了做续航，对咱们普通车主来说太实在了。
你别说，还真有车企早早就备好了 “硬货”。东风风神那台 L7 2025 款，纯电续航直接干到 205 公里，比新规标准翻了一倍还多。最神的是中汽中心在海南实测，居然跑出了 350 多公里的纯电里程，这数据看得我都愣了 —— 合着官方还藏着掖着？
这台车路子跟别的混动不一样，不搞大油箱充场面，偏偏装了个 30 多度的大电池。我琢磨着这才是懂行的做法，电池够大才能真正当纯电车开，平时上下班根本用不上油，周末周边游也不用慌慌张张找充电桩。实测百公里电耗才 9 个多，折算下来比坐地铁还便宜。
其实吧，新规不光是提续航门槛，还对能耗和车重分了档。那些又重又费油的 “油老虎” 混动，以后想拿补贴可没那么容易了。乘联会的人说这是为了淘汰落后产能，这话我信。以前逛车展，总能看到些续航虚标、亏电油耗高得吓人的车型，以后这些货估计都得下架。
对了，这东风风神 L7 还有个点特打动我，首任车主能享终身质保。买新能源车不就怕电池出问题嘛，有这保障心里踏实多了。现在还有置换补贴，算下来起步价才 8 万多，这性价比真没啥可挑的。
不过话说回来，100 公里续航够不够用？我觉得得看情况。像我这种天天市区通勤的，来回也就 30 公里，100 公里绰绰有余。但要是经常跑小长途，还是得选这种续航超 200 公里的车型，毕竟多出来的续航都是安全感。
新规明年一月就生效了，现在市面上符合标准的车型还不算多。除了东风风神 L7，估计其他车企也得赶紧更新换代。那些还在犹豫买混动的朋友，真不用急着下手，等新规落地再挑也不迟，免得买到即将被淘汰的老款。
说真的，新能源汽车发展这么多年，终于开始往 “实用” 上靠了。以前总被续航虚标、技术落后的车型坑，现在有政策逼着车企升级，咱们消费者才能真正受益。希望以后这种实打实的新规能多来些，少点花架子。