原创 开车14年后才明白：保养不是勤换机油就可以的，都是吃亏换的经验
记得刚买车的那几年，我和大多数车主一样，把换机油当作汽车保养的头等大事。4S店说5000公里一换，我绝不敢拖到6000公里，甚至提前一两千公里就匆匆赶往4S店报到。
直到爱车进入第六个年头，发动机开始出现异响，油耗莫名升高，我才在一位老师傅的指点下发现，机油保养只是汽车保养的冰山一角。
01 机油选择的门道，八成车主都搞错了
我曾经以为所有全合成机油都差不多，结果4S店给我用的5W-30机油，完全不符合厂家推荐的0W-20标准。
机油如同人体的血液，不是有就够，还要匹配。低粘度的机油更适合日系车，能保证最佳的燃油经济性；而高粘度的机油反而会增加发动机磨损。
机油等级更是大有文章。从SE、SL、SN到SP，字母越靠后等级越高。高级别的机油对发动机保护更好，使用寿命也更长。忽略这些细节，即使勤换机油，也是白忙活一场。
02 过度保养反伤车，4S店不会告诉你真相
4S店推荐的5000公里保养周期，其实暗藏玄机。这更多是基于商业利益而非车辆实际需求。
如果你的驾驶环境主要是高速路况，且使用高品质全合成机油，完全可以行驶至7000甚至10000公里再保养。 而过频的保养不仅浪费金钱，使用不合适的机油反而可能损害发动机。
保养不足固然伤车，过度保养同样有害。比如机油加注过多，会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低。
03 变速箱才是隐形杀手
很多车主盯着机油更换，却忽视了变速箱油。 直到换挡卡顿、加速缓慢，才意识到问题。
自动挡的AT变速箱大约8万公里需要换油，CVT变速箱则建议6-8万公里更换。 忽视这一点的代价可能是数千元的维修费用。
变速箱维修比重保养昂贵得多，聪明人懂得防患于未然。
04 老司机的全面保养观
真正懂车的人明白，保养的核心是确保发动机充分燃烧。这意味着除了机油，还需关注空气滤清器、燃油滤清器、火花塞等部件。
一辆保养得好的车，不仅动力输出稳定，加速顺畅，燃油经济性也更好。全面保养延长车辆寿命的同时，也能减少有害物质排放。
如今，我不再被4S店的话术所左右。看懂用户手册、了解爱车真实需求，才是关键。
车子就像人一样，健康不是靠单一补品，而是全面调理。下次保养时，不妨多问一句：“除了换机油，我的车还需要什么？”
你的爱车会感谢你的明智选择，并用更持久的服役回报你的用心。