原创 瞄准日本市场，比亚迪RACCO电动小车，侧滑门方盒子，不内销？
最近2025年的日本东京国际车展已经拉开帷幕，当然众多的日系品牌也确实拿出了今年的新款主力车型，但是说实话那些本田丰田日产的新车看点并不多，毕竟传统油车的更新节奏确实是很慢。但是比亚迪展台上出现了一款非常有意思的产品，这款新车命名为比亚迪racco，目前已知的信息是要在2026年的夏季推向日本市场。
这款车现阶段还没有任何要在国内布局的消息，当然价格也就无从谈起。而且这款车是严格按照日本k car标准来开发的，那么面对中国市场就明显是水土不服的，后续即便是投产，恐怕也并不会在国内上市。
即便这款车价格比较亲民，但说实话要论空间实用性甚至还不如自家的比亚迪海鸥，因为车身宽度方面是明显受到严格限制的，这种车型本身就不符合大部分国内消费者的现实需求。虽然国内的网络上有不少车迷总是想要这种日本k car，但也只是嘴上说说而已，真横向对比的话，现在自主品牌太多的小型代步车都要更强一些。
因为轮廓尺寸有日本政策的限制，那可以判断这款车总长度不超过3.4米，而车身宽度不能超过1480mm，那就要在这样非常有限的尺寸里面发挥设计能力来开发空间。所以这款车的整个造型就是非常经典的方盒子设计，而且整个车头是非常短的。
前脸倒是比那些传统燃油的日本k car看起来更有未来感，特别是采用了比较精致的线条灯光处理。车身侧面确实是有优点，在这么小的尺寸里面直接采用了后排侧滑门的配置，这样整个后门的开合面积确实会很大，而且在细节处理方面还能看到典型的a柱三角窗透视，这确实可以避免小车的视觉盲区。
硬件方面动力配置注定不会很强，不过预计这款车电池组配置并不弱，从目前有限的信息来分析，可能量产之后会提供低配20度电池以及高配40度电池，那对于这样一款小车来说，入门版本做到200公里左右的续航能力就已经相当强了，日常满足日本那种短途的上下班家用场景已经够了。
总体来看这款车就是比亚迪为了瞄准日本市场专门开发的车型，外观轮廓尺寸是有点死板的，如果相比国内的纯电动代步车型，除了侧滑门这个设计比较灵性，横向空间方面是明显不足的。
问题来了，你觉得这款比亚迪小车适合国内吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。