10月30日，吉利银河星耀6正式上市，官方指导价为7.48万-10.58万元。用户在11月30日24时前下单，可享受6000元“超级置换金”，限时指导价为6.88万-9.98万元。作为吉利银河推出的全新车型，星耀6搭载全新一代雷神AI电混2.0技术，采用1.5升插混动力，CLTC纯电续航里程分为60公里和125公里两种，顶配车型还会配备千里浩瀚H3辅助驾驶系统。

银河星耀6采用“光塑美学”设计理念，整体线条流畅动感，将现代科技感与东方美学巧妙融合，既保留了传统家轿的稳重感，又融入了新能源车型特有的科技元素，契合当下年轻消费者对颜值与实用并重的需求。车身提供沁釉蓝、丝锦银、脂玉白、曜变黑、砚染灰五种配色，这些色彩均源自传统美学灵感。采用BASF和AXALTA等国际一线品牌的高品质面漆，平均清漆膜厚度达到55um，在光影流转间呈现渐变深邃的豪华质感。

银河星耀6打破同类车型常见的设计语言，前脸采用外凸的梯形前格栅，内部以直瀑式镀铬饰条装饰。这种神似奔驰AMG的风格，与其说是家用车，不如说带点性能车的视觉冲击力。细长的前灯组采用间断式设计的日行灯，成为前脸设计的点睛之笔。

从侧面看，银河星耀6采用溜背造型与双腰线设计，线条简洁利落。传统车门把手没有跟风采用隐藏式设计，兼顾了实用性与成本。车身长宽高达到4806/1886/1490mm，轴距2756mm，接近B级车的尺寸为其带来了修长优雅的视觉姿态。

车尾采用贯穿式尾灯组，中间镶嵌“GEELY”英文标识。206颗灯珠组成的“旭日东升”贯穿式尾灯，在点亮后辨识度极高。隐藏式排气布局保持了车尾的简洁感，后包围两侧的银色扩散器护板则增添了一丝运动气息。

进入车内，银河星耀6采用吉利银河新一代家族式座舱设计，提供澄湖映雪白、苏堤暖棕、烟雨墨黛三种双色搭配风格。中控台配备10.2英寸嵌入式液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，搭配双辐平底方向盘，整体风格简洁科技。怀挡式换挡杆释放了中控台空间，副仪表台区域设有储物槽和“物理按键+旋钮”的多功能控制区。

银河星耀6搭载全新银河Flyme Auto智能座舱系统，支持AI大模型助手。系统运行在吉利自研的7纳米车规级芯片上，保障了操作流畅性。高配车型还配备50瓦风冷手机无线快充、氛围灯和360度全景影像等实用配置。

智能驾驶方面，银河星耀6标配L2级辅助驾驶，高配版搭载千里浩瀚H3辅助驾驶系统，包含11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等硬件，芯片算力达128TOPS。系统支持HNOA高速领航辅助驾驶、CNOA城市通勤领航辅助驾驶等34项功能，在同价位车型中表现突出。

银河星耀6的座椅采用9层复合衬垫设计的“棉花糖座椅”，实现了“背软坐弹”的独特体验。前排座椅配备加热与通风功能，无论寒冬或酷暑，都能保障驾乘舒适。座椅面料采用浅色打孔设计，提升了内饰的质感与档次。

得益于4806mm的车身长度与1886mm的宽度，银河星耀6实现了高达83.5%的“得房率”。尤其后排腿部空间表现优异，达到B级车水准，即便长途出行也不觉压抑。近2.7平方米的车窗面积提供了良好的视野，科学规划的座舱布局确保每位乘客都享有充裕的乘坐空间。

银河星耀6搭载全新一代雷神AI电混2.0技术，由1.5L自然吸气发动机与电动机组成。发动机最大功率82千瓦，最大扭矩136牛·米；电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米。这套系统亏电油耗低至2.8L/100km，每公里成本约0.2元，兼顾动力与燃油经济性。

电池方面，银河星耀6提供8.5千瓦时和17千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组。对应的CLTC纯电续航里程分别为60公里和125公里，满足不同用户的日常通勤需求。125公里续航版本支持最大35kW的快充功率，不到20分钟就能从30%充到80%。

底盘方面，银河星耀6采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，这是该价位车型的常见配置。虽然后悬架为非独立悬挂，但整车的悬架调校在舒适和支撑之间找到了平衡点，在提供足够支撑性的同时，也能保证一定的舒适性。

产品力分析

银河星耀6定位为“划时代电混家轿”，主打外观年轻化、插电混动多工况续航/低油耗、配置丰富（含高阶辅助驾驶选装），并以“性价比”做竞争利器。

两套纯电里程版本，满足城市通勤与更长短途需求，亏电状态下综合油耗约 2.8 L/100km（CLTC 工况亏电油耗指标），这对插混车型非常有吸引力。满电+满油综合续航号称可达 千公里量级（媒体报道 >1,700 km），适合注重“长途无忧”的家庭用户。除此之外，车身尺寸/空间都处于紧凑级中上水平，乘坐舒适性/后排空间竞争力不错。

不过也有一些需要警惕的点，CLTC 工况的电耗与油耗在实际驾驶（城郊混合、高速与冷/热天气）会有偏差，厂方给出的“亏电 2.8 L/100km”是理想化指标，用户体验可能稍差。若没有家用桩，公共充电（尤其直流）包含服务费后单价偏高，会抹掉电动使用优势。

日常用车成本方面，有家充电桩时，星耀6 在日常通勤的电能成本非常低——约 0.08–0.09 元/km（60/125 km 版本差别极小），远低于仅用燃油的 0.199 元/km。换言之，长期通勤极大概率能把“插混”经济性体现出来。无家充电桩、依赖公共桩或亏电用油时，用车成本接近或高于燃油车（公共充电 + 服务费会把每公里成本推高），电动优势被削弱，尤其在高服务费场景下。

主要竞品对比（秦PLUS DM、吉利 银河A7）

比亚迪 秦PLUS DM（同价位主力）

优势：比亚迪在插电混动（DM-i）技术、能耗控制与用户口碑上积累深厚；车型有 55 km / 120+ km 等多个版本可选，产品线成熟，售后/渠道广。价格区间覆盖面广、市场保有量大，有明显的议价与保值优势。

劣势：外观/品牌个性上不一定比得上新车型的“颜值噱头”；对于追求差异化设计的用户，可能偏家用化。

对比结论：若你重视“已被市场验证的油耗/可靠性/渠道”，秦PLUS 是更稳妥的选择；若你在意更年轻的外观与更低入门价，星耀6 有机会抢用户。

吉利 银河A7（同家族近邻）

优势：A7 作为银河家族的另一款电混车型，已有市场基础，配置与续航选择丰富（部分版本纯电续航可达 150 km），并且品牌间内部协同（售后、渠道）更顺畅。吸引那些想在吉利内部“横向比选”的用户。

劣势：若星耀6在价格或某些配置（如更灵活的电池组合、主动安全）存在优势，A7 可能面临被“内耗”式抢单的风险。

对比结论：A7 与星耀6更像“兄弟互搏”，消费者最终看细分配置、优惠与门店服务。

价格分析

成本端，插混平台共享化、零部件规模化、内饰/座舱模块化都有利于把车型投放到更低价位（同平台产品摊薄研发与生产成本）。吉利银河归属于吉利新能源家族，能够共享平台/电驱资源以降低单位成本。

当前插混/增程市场竞争非常激烈（比亚迪、吉利、广汽等全力推进），厂商普遍采用“低首付/低入门价 + 高配选装”策略以抢占渠道与注意力，星耀6 的7.48万起价属于典型攻占市场下沉段位的做法。

吉利近年来在中端市场通过吉利银河、星越等系列提升品牌溢价，但“价格敏感用户”依然更看重“性价比和综合使用成本”。星耀6 的低起售价更像是“用价格拉人进店，再靠配置/服务转化”的打法。

短期内有望通过低价吸引大量试驾/关注，实现快速导流与成交转化（尤其在三四线市场）。但也可能引发经销商的“薄利多销”压力和后续优惠走低。如果交付口碑（实际油耗/可靠性/售后）跟不上，低价会被市场放大成“廉价感”，影响品牌长期溢价；反之若交付稳定，可进一步巩固家用插混市场份额。

销量与行情前瞻

近半年内由于价格敏感度高、星耀6 预售价有竞争力，加上插混共振（用户担心纯电充电不便仍偏插混），预计新车上市初期 关注度与到店量会较高，但最终销量能否站稳取决于“真实交付体验”（油耗/电耗/补能）和经销商的促销节奏。

中长期后，市场将继续分化，有家充电且注重低用车成本的用户，纯电/高里程插混用户占优；无家桩或经常跑长途的用户则倾向增程/低油耗方案。 星耀6 的两档电里程（60/125 km）是基于这一分层策略，但长期竞争力要看“真实工况油耗”和“后市场补能体验”。

若吉利能把“交付与售后体验”做实（含充电合作、门店服务），星耀6 在 8–11 万区间有望成为“刺刀式”竞争者，把部分秦PLUS 的潜在客户分流；否则可能和银河A7 在自家阵营内消耗份额。

购车建议

主要以通勤/城市使用、且能装家充：优先考虑 60 km 或 125 km 中你预估日常电量使用能覆盖的版本（多数上班族选 60 km 就够），能把使用成本降到最低。常跑长途或充电条件差：优先考虑更大电量版本（125 km）或增程/更高阶的竞品，以避免频繁使用纯油模式导致成本上升。

如果你有家用桩、日常通勤短（≤60 km/日）且看重“低用车成本 + 时尚外观 + 价格优势”，银河星耀6 非常值得关注；如果你常跑长途、充电条件差或更看重品牌溢价，还是需要把星耀6 与秦PLUS、银河 A7 做更细的版本对比再决定。