原创 北美工厂数周内全面停工?安世半导体断供危机正引发全球汽车产业链震荡
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2025-10-31 13:10:56
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近期,美国两大汽车巨头——福特(Ford)与通用汽车(GM)——对于荷兰政府强制接管的安世半导体(Nexperia)一事表达了深切的忧虑。两家公司均已明确表示,他们保留采取法律手段追究相关责任的权力,并预计相关索赔金额将超过1亿欧元。

Nexperia,这家总部设于荷兰的中资半导体企业,其身影映照在路透社的镜头之中。

该事件起始于9月30日荷兰政府出于国家安全的考量,依据《商品供应法》采取了行动,冻结了中国公司CEO的职务并接管了股权。此举不仅使得安世集团在全球范围内的运营遭受了中断,还阻挠了中国工厂向世界各地的芯片出口,进而对全球汽车产业链构成了直接的威胁。

福特与通用宣布,此次中断已引发北美工厂减产的风险,初步估计的经济损失已超1亿欧元。双方正计划通过美国国务院的途径,向荷兰方面施加压力,以争取相应的赔偿。

安世半导体,作为汽车功率半导体的关键供应商,其产品在电动车及发动机控制系统中扮演着至关重要的角色。然而,荷兰政府的干预措施切断了从中国工厂通往北美及欧洲市场的供应链,这一举动使得众多汽车制造商陷入了“芯片饥荒”的困境。美国汽车制造商协会(Alliance for Automotive Innovation,简称AAI,成员包括福特和通用)于10月17日发表声明,对持续的中断发出警告,指出若供应中断持续下去,北美地区的汽车工厂将在“数周之内”面临全面停工的风险。

福特公司确认,预计自11月份起,受零部件短缺影响,其北美地区的生产线将不得不进行减产,此举将波及到F-150 Lightning电动皮卡及其他车型的生产计划。

通用汽车亦宣布,Silverado皮卡的生产线遭遇了延期,而库存积压的问题正愈发加剧。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)亦在同日发布了相似的警告,指出安世半导体供应链的中断将对欧洲的汽车生产构成威胁,影响包括大众、丰田和Stellantis在内的多家行业巨头。行业分析师们预测,这场中断可能导致汽车行业每天遭受数十亿欧元的损失,而安世半导体本身每日的运营亏损大约在230万欧元左右。这一连锁效应进一步暴露了地缘政治因素对全球供应链的脆弱性,尤其是在电动汽车转型进程不断加速的当下。

在10月24日的彭博社专访中,福特汽车公司首席执行官Jim Farley将此次事件定义为“政治性不可抗力”,而非仅仅视为一场商业争议。

他着重指出:“荷兰政府基于国家安全的考量虽有其合理性,但其所引发的后果已超出了我们的预期。我们计划通过美国国务院等官方途径施加压力,力求确保供应链的顺利恢复。”Farley进一步透露,福特公司已经与美国贸易代表办公室进行了沟通协调,共同评估了援引美欧贸易与技术理事会(TTC)相关机制的可能性。

他强调,安世在中国工厂的生产中断加剧了全球对芯片短缺的忧虑,短期内,备用供应商难以弥补这一空白,进而引发了数亿美元的额外支出。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在一份内部备忘录中引用了法莱利的观点,强调团队应优先评估包括政府干预在内的潜在风险。

AAI发言人进一步说明,福特与通用的不满已获得业界的广泛认同,他们坚定地保留采取一切法律手段的权利,这包括向荷兰法院或国际仲裁机构提起诉讼的可能性。

协会发言人详尽阐述了索赔的框架结构,聚焦于“直接经济损失”这一要点,并初步估算涉案金额“或然超过1亿欧元”,约合1.08亿美元。

具体涵盖:

停工成本涉及因工厂停摆所造成的劳动力、设备与能源的额外支出。据福特公司估算,仅一周的减产便可能导致高达5000万美元的经济损失。

2. 库存积压问题凸显:半成品车辆占据了大量仓储空间,进而推高了仓储成本。据通用报告显示,数千辆皮卡因故“停滞”于组装线环节。

3. 市场份额遭受侵蚀:由于交货延误,客户纷纷投向竞争对手的怀抱,进而导致潜在收入的显著减少。

本估算参照历次芯片短缺的案例,并得到一家第三方咨询机构的助力进行计算。

协会重申,此次索赔的对象为荷兰政府,而非安世公司,旨在防止加剧中荷之间的紧张关系。

福特公司已委托一家国际知名律师事务所对合同中涉及的“政府干预免责条款”进行细致评估。

事件仍在发酵。

10月22日,中国安世子公司对外宣布激活不可抗力条款,并正考虑自主开展业务运营。在此过程中,该公司指责欧洲管理层中断了系统访问并停止了薪资发放。然而,安世荷兰总部对这些指控予以否认,强调员工薪资发放一切正常,并指出前CEO的声明为“不实信息”。

荷兰经济事务部部长Vincent Karremans于10月21日与中国相关部门负责人进行了沟通,旨在探讨并寻求解决方案,遗憾的是,双方并未就相关议题达成一致意见。

在10月23日,荷兰总理再次强调,此举措的针对目标是“CEO的管理失当”,而非针对中国。

业界普遍预计,若供应链中断持续至年末,全球汽车产量可能缩减5%至10%。福特与通用汽车的举措或许会成为业界对抗政府干预的标志性案例,而荷兰政府正面临着在保障安全与促进经济之间寻求平衡的艰难选择。双方谈判的进展情况值得我们密切关注。

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