原创 跑了1000公里后才发现，燃油车和新能源车根本不是一个档次
跑了一千公里后才发现，燃油车和新能源车根本档次不一样，这种差异不是随便说说，而是实打实跑出来的体感，不管是开着的感受，还是花钱多少，甚至日常使用的方便程度，都差得挺明显。
新能源车的起步是真猛，电动机一踩就有劲儿，二十五万元级别的纯电 SUV，百公里加速只要不到六秒，而同价位的燃油车大多要七八秒，市区里超车、红绿灯起步，一下子就能甩开车流，安全性都跟着提上来。但跑到一百公里以上的高速就反过来了，燃油车的动力能一直稳住，新能源车的劲儿会慢慢往下掉，这是因为电机直接把电变成动力，效率能到九成以上，燃油车要烧燃料再转化，效率才三成多，但电机高速转起来效率就降了，所以才会低速猛、高速弱。
一千公里跑下来，新能源车的省钱优势太突出了，百公里电耗十五度，家里充电一度五毛钱，总共才七十五块，就算用外面的快充，一度一块五，也才二百二十五块。燃油车就贵多了，百公里油耗八升，油价七块五一升，一千公里油费要六百块，要是一年跑两万多公里，新能源车能省一万块左右。可也有隐性成本，新能源车的电池用五六年后会衰减，换一块可能要五六万，燃油车虽然要定期换机油、火花塞，一年保养费两千到三千块，但发动机、变速箱能用十五年以上，耐用性更稳。
补能这块的差距最影响心情，燃油车去加油站五分钟就能加满走，新能源车就算是八百伏高压快充，从三成电冲到八成也得十五到三十分钟。节假日高速服务区里，新能源车排队充电能排两个多小时，燃油车却是加了就走。但在城里开就不一样了，有固定充电桩的话，新能源车每晚都能满电，六百到七百公里的续航，一周通勤都够了，燃油车还得每周跑加油站，慢慢也耗时间。
新能源车的车内是真安静，噪音能控制在四十分贝以内，燃油车大多在六十分贝到七十分贝，跑长途的时候，安静的车厢能少累很多，而且下坡的时候能量回收还能多跑百分之十五的路程，堵车的时候单踏板模式也方便。燃油车就有那种发动机的轰鸣声，低速换挡的时候还可能顿挫，但有些喜欢开车的人就吃这口，觉得有机械感才叫有驾驶乐趣。
政策上新能源车有优势，能免购置税、上牌方便，有些城市置换还能补一万五，但保值率不如燃油车，三年的燃油车还能值六成，新能源车就只剩四五成，大家主要是担心电池衰减。不过随着技术进步，未来五年新能源车的保值率可能会涨百分之十到十五。
其实这俩车不是谁替代谁，而是看你怎么用。一年跑两万多公里、能固定充电的，选新能源车更划算，要是经常跑长途、没地方充电，燃油车还是靠谱。现在固态电池、八百伏高压平台这些技术越来越成熟，新能源车的续航焦虑慢慢缓解了，但燃油车在极端环境下的可靠性还是没法替代。
未来十年，这场档次之争会变成场景之争，不是谁更好，而是谁更适合自己，选择权终究在消费者手里。