原创 电车电池别瞎充！每 3 个月一次满放，我的续航居然回来了
真不是我夸张，前阵子开电车跑高速，表显还剩 50 公里续航，结果跑了不到 30 公里就开始掉电掉得吓人，最后愣是在应急车道等救援，那叫一个尴尬。后来问了修车的发小才知道，我这是忽略了电池校准的事儿。
说实话，以前我跟好多人一样，觉得电车充电跟手机似的，随用随充就行。毕竟现在都是锂电池，不像老早的镍镉电池有啥记忆效应。平时上下班就几十公里，每次充到 80% 就拔了，觉得这样能保护电池。可半年下来，明明新车才开了几千公里，续航肉眼可见地缩水，满电显示的里程比刚提车时少了一大截。
发小跟我说，别看锂电池记忆效应弱，但电池里那么多电芯，用久了总会有充放电不均衡的情况。有的电芯满了，有的还没吃饱，电脑就会误判电量，这就是为啥表显不准。他让我每 3 个月做一次满充满放，也就是把电彻底跑光，再一次性充满，说是能校准电池容量。
我一开始还半信半疑，毕竟以前听人说深度充放电会伤电池。后来自己查了查才明白，手机电池确实不建议满充满放，但电车电池不一样，设计的时候就考虑了均衡充电的需求。不过也不是说随便放光电就行，发小特意嘱咐，放电的时候别真开到彻底趴窝，剩下 10% 左右就赶紧找充电桩，不然对电芯损伤挺大。
第一次做校准的时候我还挺紧张，特意选了周末跑郊区。从市区出发，开着空调听着歌，一路跑到电量剩 12%，找了个快充桩插上。看着充电进度一点点往上跳，从 10% 到 100%，花了快俩小时。充完当天没感觉，第二天开车上班，明显觉得表显续航扎实多了，以前掉电飞快的路段，那天居然挺稳定。
真的，现在我严格照着每 3 个月一次的频率来，已经坚持大半年了。上周去 4S 店做保养，师傅检测完电池说我这电池状态跟新车差不了多少。旁边一个大叔听了也凑过来，说他的车开了两年没校准过，续航掉了快三分之一，后悔没早点知道这方法。
不过有几点得提醒一句，满充满放不是让你天天这么干。平时还是随用随充最好，就像手机那样分次充电，能减少循环损耗。还有充电的时候，尽量先插充电桩再连车，拔的时候先拔车这边，不然容易有浪涌电压伤电池，这点跟手机充电还真挺像的。
冬天的时候更得注意，上次降温到零下几度，我充完电没马上开，结果续航掉得厉害。后来才知道低温对电池活性影响挺大，要是做满充，最好充完赶紧开一段，让电池热起来效果才好。还有长期不用车的话，也别把电放空，保持一半左右的电量存放，每隔俩月充一次，不然电池容易坏。
之前刷到新闻，有人自己拆电池修，结果把家烧了，想想都后怕。电池这东西还是娇贵，咱普通车主别瞎折腾，就记住每 3 个月一次满充满放，平时随用随充，比啥都强。
我那发小还说，现在好多新车自带均衡充电功能，但手动做一次校准还是更靠谱。毕竟电池是电车的命根子，保养好了能多开好多年，省下来的钱可不是小数目。